奥迪TT可能从未获得过真正值得的赞赏。尽管奥迪TT是一款性能出色的德国跑车，但它是共享技术的主流产品，属于“小型奥迪”。它也不便宜-这是另一个问题。如果您开车，至少任何势利的偏见都应该消失。
不可否认，无论是高级豪华轿车还是多年来的赛车成就，奥迪都是一个杰出的品牌。然而，在世界拉力锦标赛上，奥迪跑车和奥迪跑车取得了辉煌的胜利之后，其国际赛事的参与度有所下降。
然而，赢得了无数个拉力赛阶段的五缸涡轮发动机的名气仍然存在。嗯，2021年奥迪TT RS的引擎盖仍然覆盖着2.5升5缸涡轮发动机，功率为394 hp。该车配备了全轮驱动，能够在3.6 s的时间内从静止加速到60 mph(或在3.7 s的速度从0加速到100 kph)。
方法
奥迪TT是并非自然而然地制造出来的那些汽车之一。早在1995年，奥迪就在法兰克福车展上用彼得·施雷尔(Peter Schreyer)设计的奥迪TT Concept来装饰自己的展台。出乎意料的是，这项轿跑车研究激起了海啸的热情，因此事情必须进一步发展。
2021年奥迪TT
后果：三年后，奥迪推出了第一代奥迪TT，其设计与1995年的概念十分接近。缺点：为了将TT如此快速地放到车轮上，而不用花很多钱，他们使用了大众高尔夫IV的技术平台-是的，他们著名的PQ34，可在Skoda，Seat制造的各种超小型家庭掀背车中找到，大众和奥迪。
对于第一代，鉴赏家从未原谅他们这样做。他们看到TT非常像是经过改良的主流超小型车，使发动机处于横向位置，并可选装带多片离合器联轴器的全轮驱动。话虽这么说，奥迪TT 无法对Audi Coupe Quattro(纵向发动机，用于轴间耦合的Torsen差速器)的合法后继者身份提出任何要求。这并不意味着它不是一款功能强大且令人向往的跑车……
氛围
…尤其是在提及当前一代时。在这种情况下，PQ35平台不见了!现在，奥迪TT基于铝制空间框架，非常类似于原始的 奥迪A8。车身和结构的一些钢制部件有助于优化前后重量分布。有点烦人：车轴和推进技术的某些部分仍是从高尔夫使用的MQB架构中借用的，但这无法用肉眼确认。
在内部，造型元素和功能传达了深刻的运动感。仪表板在设计时考虑到了某种受限的方面：中央控制台上没有多媒体屏幕。组合仪表是数字的，因此具有所有信息媒体或与汽车相关的功能。原始细节：加热/通风系统的调节按钮位于圆形通风口的核心!TT RS：方向盘上的红色启动按钮不会保持未标记状态。