为何重要：所有即将推出的路虎——较小的Discovery Sport和Range Rover Evoque，以及较大的Defender、Discovery和Range Rover车型——都将建立在两种融合架构中的一种，允许混合动力和电池电动版本的同一辆车。六辆全电动路虎将在未来五年内推出，捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷 (Thierry Bolloré) 表示，到 2030 年，路虎 60% 的产品线将采用电池供电。
平台和动力系统： Land Rover 的两种新平台架构称为 MLA(模块化纵向架构)和 EMA(电动模块化架构)。MLA 专为更大的路虎(Defender、Discovery 和 Range Rover 家族)而设计，EMA 将支持下一代 Discovery Sport 和 Range Rover Evoque 车型。Land Rover 将在其著名的 Solihull 工厂生产基于 MLA 的车型，并将在该公司的 Halewood 工厂生产 EMA 车型，该工厂生产今天的 Discovery Sport 和 Range Rover Evoque。
融合平台策略提供了制造灵活性，但由于需要适应两种完全不同的动力系统，因此导致架构更重且更妥协。然而，正如 Bolloré 所坚持的那样，Land Rovers 必须保持其所在细分市场中最有能力的 SUV。这包括让内燃机模型能够在偏远地区运行;融合平台可能是中期的最佳解决方案。Bolloré 表示，路虎“到 2036 年将实现零尾气排放”，届时我们可以假设所有车型都将建立在专用的 BEV 平台上。
Land Rover 的第一款 EV 将是一款运动型、低矮的车型，内部称为 Road Rover。但随着捷豹到 2025 年成为纯电动品牌，这一想法已被取消。相反，期待第五代旗舰路虎揽胜的电池供电版本，其最终设计预计将是当今模型的演变。