大多数人在购买人生第一辆车时基本都以日常代步为主，一是因为它们尺寸较小，行驶灵活;二来由于它们售价较低，经济压力没有那么大。在以往，本田飞度和大众POLO绝对是大家考虑的最多的，这跟它们良好的口碑以及稳定的质量密不可分，但售价方面就显得偏高了一点，要是有一款跟它们品质差不多，而且价格比它们低的车型就好了，如今，这个梦想随着宝骏310的出现得到了实现，那一起看看这个国产的最佳代步利器的具体表现吧?
1：外观方面
宝骏310年轻化的外观深受年轻人喜爱，尤其是镀铬装饰的前脸，显得十分年轻大方，充满活力。双腰线设计的侧面加上不规则缓冲设计，呈现出的美感十分别致，在这款两厢车营造的十分运动。轮毂样式也非常动感，风火轮式造型看上去挺时尚。车身尾部亮点设计不是很多，主要是凸起的中部为车尾增添了不少层次感。
2：内饰方面
钢琴烤漆饰条、悬浮式中控屏、炮筒式仪表等设计都是越级式的存在，要是遮盖住车标，你绝对不会认为它只是款4万左右的两厢车，很有高级感。换挡按键类似于路虎，旋钮式设计科技感很强。车内同样显得很年轻的设计还有双色拼接座椅，不过由于成本有限，内部基本都运用的硬塑料，尽管摸上去没有太好的质感，不过由于做工表现挺好，所以视感还是不错的。
3：动力方面
宝骏310的动力总成以日常代步为主，选择的都是小排量发动机，有1.2L和1.5L两种，哪怕是1.2发动机拉动这款小车也非常的轻松，所以不用担心动力不够，当然也别指望会带给你多么激情的驾驶。
4：空间方面
双色座椅多出了高低调节功能，所以能够实现6向调节。180cm的体验者坐上主驾座后，头部有2指的空间余量，略显不足，不过换成中等身材的朋友，头部空间还算可以，起码不会令你觉得拘谨。后排腿部空间还算可以，同样是头部余量偏小，但乘坐2人时，没有丝毫拥挤感。
主要优点：油耗满意;转向精准，操控轻松;内外设计令人满意;功能配置较为齐全。
主要短板：整体头部空间有点偏小;底盘较低;密封性一般。
比亚迪集团联合德国戴姆勒公司一起研发了腾势500此款纯电汽车，从其车身尺寸我们可以看出它属于B级跨界车，不过看上去感觉跟MPV车型更为相像，451km的综合续航更是高出常人一等，那这款纯电汽车会赢得大家的青睐吗?
1：外观方面
腾势500算的上是升级版的腾势400，它用盖板和大灯代替了之前的传统式进气格栅，符合当前电动车的主流设计，大灯内部增加了LED日行灯，具有了更好的视觉效果。前唇位置运用了贯穿式镀铬条，看上去更加时尚，更为运动。侧面部分更好的彰显出了它的独特身份，跨界风范极其浓烈。轮毂样式也十分亮眼，18寸五幅轮毂是全新设计的，舒适性、实用性和视觉效果上形成了很好的平衡。
2：内饰方面
内饰部分没有体现出过浓的豪华气息，看上去去简约而不失精致感。部分细节上倒是承托出了一些豪华感，软性搪塑工艺包裹的中控台就是最典型的代表，另外，左右扶手处也都用皮质进行了包裹。腾势500全系标配免钥启动、免钥进入等一些基础配置，9英寸中控触屏值得一提，它跟中控之间存在一些夹角，对人体工学考虑的很周全。中控大屏具有语音控制和百度地图等功能。12.3英寸液晶仪表不仅能显示续航里程、速度等信息，而且还能投射导航信息。
3：空间方面
内部储物格不是特别丰富，扶手箱、中控凹槽、手套箱都有配备，不过缺少了卡槽。前门板储物格设计的挺好，但是后门板就差了很多，一瓶水也放不进去。178cm的用户坐上前排，调节好座椅后有1拳2指的头部余量，还算可以，不过后排只有2指的头部余量，有点不够看，幸好座椅舒适度挺好，另外，12V点烟器接口、空调出风口等都有配备，遗憾的是没有看到USB接口。
4：动力方面
引擎舱内部缺少液压支杆，不过运用了很多隔音棉，在隔音降噪上还是挺厚道的。荣耀版腾势500属于高配车型，搭载的是135kw马力、300Nm扭矩的电机，具有451km的综合续航，10.5s就能破百。从参数来看，并不是表现的很抢眼，不过实际行车感受却丝毫不输于1.8T汽油车，这主要是因为电机反应相当迅速。
总结：腾势500对生活品质和家人感受都非常注重，对于成家立业的朋友来说，诱惑力极大。另外，驾乘感受、内部配置和空间表现都达到了主流标准，如果售价能够再便宜一点，肯定会卖的更好。