在此前的上海车展上，哈弗H6 Coupe正式上市。该车此前曾以"哈弗COUPE C"的名称在2014年北京车展上亮相，整体造型更偏向运动风格，造型保持与哈弗COUPE C一致。新车上市后共有8款车型选择，售价区间为13.98-17.18万。开创了Coupe SUV的细分市场，那么除了其coupe的噱头外，这款新车能否在如今厮杀正酣的自主SUV市场延续哈弗SUV品牌的超强战斗力呢?本次我们来到了上海国际赛车场进一步体验哈弗H6 Coupe的性能表现。
外观：家族设计与轿跑元素的完美结合
哈弗H6 Coupe前脸造型采用了哈弗家族化的设计理念，极具力量感的线条设计搭配霸气的前格栅，勾勒出一幅凶悍却又不失运动气息的前脸造型。进气格栅采用六边形设计，三横条式镀铬格栅配合宽大的边框，视觉冲击力很强。哈弗H6 Coupe是哈弗启用红蓝标战略的首款车型，先期上市也就是此次试驾的是H6 Coupe蓝标车型。
10颗LED日间行车灯组成的灯带可谓是哈弗H6 Coupe的“点睛之笔”。并且使用远近分离的大灯布局，采用氙灯为光源。哈弗H6 Coupe的雾灯区域采用矩形设计，配合周围的黑色蜂巢式底板视觉效果十分不错。不过该区域是封死的，没有气流通过。新车的下保险杠配备了双色的防擦护板，不仅提高了实用性，还强化了前脸的运动气质。
哈弗H6 Coupe的长宽高分别为4549mm*1835mm*1700mm，轴距为2720mm。哈弗H6 Coupe的腰线几乎就是从发动机前端一直延伸到车尾的一条直线，并且角度上扬使得侧面造型极具力量感。同时深色的C柱和D柱还营造出了一种类似悬浮车顶的感觉。哈弗H6 Coupe配备无钥匙进入系统，略有加粗的门把手质感十分不错。带LED转向灯的外后视镜设计非常宽大，具有良好视野的同时还配有电动调节、加热等功能。内侧还有并线辅助显示灯，当后面有车时会闪动提醒。
哈弗H6 Coupe尾部设计层次分明，银色的底部护板配合双边单出的排气管，彰显出Coupe车型的运动感。尾灯造型设计棱角分明，内部采用LED灯带+卤素光源组合，整体视觉效果也十分不错。转向灯设计在后保险杠上方，这种设计在SUV车型上还是比较少见的。哈弗H6 Coupe全系配备后摄像头以及前后12颗倒车探头，充分保障行车安全，同时也使得倒车变得更加“省心”。
内饰：主打运动风格 配置丰富/做工精细
哈弗H6 Coupe的内饰风格同样偏向运动，深色中控台搭配银色装饰科技感十足。虽然整体造型与H6运动版有些许相似，不过，线条更富层次感，符合年轻人的审美。
三幅式方向盘采用真皮打孔工艺，整体质感十分细腻。左右多功能按键带功能十分丰富，集成了娱乐、蓝牙、定速巡航等功能，底部的蓝色H6标识也十分抢眼。仪表盘采用双炮筒设计，突显运动风格，视觉效果十分清晰。中间配备一块3.5英寸的彩色液晶显示屏，可以提供多种行车信息。
中控台的8英寸彩色液晶屏包含了导航、手机蓝牙、倒车显影、TPMS胎压监测系统等功能。画面分辨率以及触摸反应表现也较为出色。在排挡区后方设计有一个媒体控制区以及行车辅助开关。后者集成了牵引力控制系统、陡坡缓降、前方雷达、后视镜折叠、两驱/四驱切换等按键。值得一提的是在档把右侧，增加了两个卡片夹，虽然不是什么高科技配置，但实用性确实不错。
哈弗H6 Coupe全系配备自动空调，并且设计有后排独立出风口。空调区按键设计十分简约，中间还有独立屏幕显示温度风量等信息。哈弗H6 Coupe全系标配ESP、无钥匙进入以及一键启动系统。哈弗H6 Coupe在遮阳板上配备了化妆镜以及照明灯，也在一定程度上方便了女性车主。
从车门内侧不难看出，哈弗H6 Coupe的内饰工艺还是十分不错的，不管是整体质感还是触摸手感都可见一斑。在车顶控制区上，新车的设计十分独特，富有实用性的同时质感也十分不错。在前方配有眼镜盒提供眼镜放置，并且采用绒布材料也能在一定程度上保护眼镜。
哈弗H6 Coupe不仅在后部配有空调出风口，同时还提供便捷的充电插口以及后排座椅加热的豪华舒适性配置。为了方便后排乘客的上下车，该车在B柱上设计了一个把手，可谓十分贴心。后排中央扶手配有两个尺寸较大的杯架，同时后方还有一个小型的储物格，整体设计十分实用。
空间：2720mm轴距带来的充裕空间 灵活多变
哈弗H6 Coupe的轴距为2720mm，由此带来空间优势不言而明。身高176cm的测试者不管是在前排还是后排都有较为不错的空间体验。同时该车还提供众多独立储物空间，使得日常使用更为便捷。哈弗H6 Coupe的后备箱空间还是较为宽裕的，后排座椅可以支持4/6分割放倒以满足更大的储物需求。
动力：搭载2.0T涡轮增压发动机 满足日常需要
哈弗H6 Coupe搭载的是长城汽车研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩315N·m，传动部分匹配德国格特拉克6速湿式双离合自动变速器。据悉，新车从静止加速至100km/h的时间为9秒。
哈弗H6 Coupe的悬挂系统为前麦弗逊，后双横臂式独立悬挂。并且提供两驱和四驱两种驱动形式以供选择。EPB电子手刹系统与Auto Hold自动驻车系统是哈弗H6 Coupe的标准配置，在拥堵的城市环境中，经济性将大大提高。
在车辆低速阶段，哈弗H6 Coupe的2.0T涡轮增压发动机动力输出较为线性，虽然没有很强的爆发力不过满足日常需求没有问题，在换挡平顺性方面的表现较为优异并没有明显的顿挫感。哈弗H6 Coupe在中速阶段的表现较为抢眼，涡轮大约在2000转左右开始介入，在整个加速阶段动力输出十分充足。新车从静止加速至100km/h的时间仅为9秒。
哈弗H6 Coupe在底盘方面延续了一贯的优秀表现，扎实的调教加上全系标配的ESP系统，使得该车不管是在连续弯道还是在复杂路面的表现都可圈可点。在噪音处理方面，哈弗H6 Coupe也是费了一番心思，在发动机舱和车身多处使用隔音棉以及密封条处理。在整个行驶过程中噪音一直维持在较低水平。
总结：作为自主首款轿跑型SUV而言，哈弗H6 Coupe的全新家族设计元素与轿跑车型的独特造型理念完美结合，使得H6 Coupe的外观十分抢眼，充满运动气息。内饰风格同样偏向运动，兼顾众多领先配置的同时在工艺上表现也是十分不错。哈弗H6 Coupe搭载的是长城汽车研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配德国格特拉克6速湿式双离合自动变速器。这款新车能否在如今厮杀正酣的自主SUV市场延续哈弗SUV品牌的超强战斗力呢?让我们拭目以待吧。
长安马自达的CX-5是一款非常注重操控性的紧凑型SUV，记得在三年前，笔者曾经试驾了初次引入国内的老款CX-5，当时，它灵巧的操控表现就让人印象深刻，除此之外，创驰蓝天以及魂动外观设计也是突出亮点，但这款车同样也拥有短板，内饰设计稍显老旧，后排空间以及舒适性欠佳，储物空间较少等等。这次新款车型针对上述短板做了诚意十足的改进，让CX-5变得更加完善，综合素质更加突出。
♦ 外观更加突出细节刻画
外观的变化并不明显，甚至一眼看不出它和老款的区别，但如果仔细观察，你就会发现，它是一款魂动设计更加突出的CX-5，全新设计的中网，更有型的雾灯，以及全新样式的轮毂，甚至是后视镜这样的小部件都做了更有性格的更改，让CX-5更有个性，更有棱角。
♦ 内饰的改进有哪些?
内饰的变化要比外观大的多，大致来说，内饰设计质感更加突出，运用了很多金属拉丝的饰条，档次感立马提升，造型也更显厚重，老款的单薄感一扫而光。内饰在舒适性方面同样改进巨大，包括更多的储物空间以及更加宽敞的后排中部乘坐空间，都是改进点。此外，安全配置方面，新款新增了低速刹车预警和倒车预警功能，安全配备更加周到。
♦ 发动机优化 动力有所提升
创驰蓝天技术的运用，客观讲，更多的体现在动力总成方面。发动机的优化是最主要的。不仅通过13:1的压缩比数据告诉你它的工作效率之高，直喷技术以及进气道优化也是很重要的一个方面。通过在综合路况实际驾驶测得平均油耗为10.2L/百公里。变速箱同样也是创驰蓝天技术的一部分，通过优化结构和换挡逻辑的改善，使其换挡更积极。
在整个试驾过程中，用四个字来形容CX-5的驾控体验就是“紧凑灵动”，车身紧凑，操控灵动。如果你驾驶过马自达的其它车型，就会对它这样的操控特点有所体会。紧凑的车身姿态感受，来自底盘的调教，也来自独具优势的车身高度。虽然CX-5是一款SUV车型，底盘较高，但依旧能够感受到马自达车型在弯道上的优势，CX-5能够对车辆的侧倾有很好的把控。说的直白点，就像是加高的马自达3.但却比马自达3更加沉稳。
底盘给我的最大印象就是灵动跳跃，回弹的速度和反馈都很积极。这种积极地反馈甚至让后排乘客感到颠簸，但前排却有完全不同的感受。紧致而直接的悬架反应，让驾驶者很有信心。于此同时，车辆在变线转弯的时候，也是干脆利索，似乎马自达真的独树一帜，既有日系车的轻便好开的特点，又多了德系车操控的凌厉感。
长安马自达CX-5的转向比很小，这种感受很像福克斯的操作感觉。但方向盘要更轻一些。在山道行驶，驾驶员的动作幅度很小，车辆却能够有明显的转弯动作。车头的转向不足不明显，让人感到车头很轻很听话。随之驾驶的整体感大增。
噪音控制的好，是我们同车者的一致评价。这款车我们多数时候保持在100-120Km/h的速度区间，轮胎的噪音和发动机的声音都微乎其微。尤其是风噪，几乎被隔绝车门之外。CX-5的制动系统比较迟钝，可能是兼顾舒适性缘故，需要深踩，才能有所反应。
总结：不得不说，笔者认为紧凑型合资SUV中，CX-5是一款不可多得的优秀产品，操控乐趣一如既往，之前的短板又得到改进，配置水平进一步周全，综合素质已经成为标杆。