编辑蒂舒(Tisshaw)的简短摘要于8月到达。“ 圣诞树之旅，v2.0。不同的汽车，不同的树，不同的路线。会让你排序。”
去年的喜庆树叶从阿盖尔(Argyll)的山坡运到特威克纳姆(Twickenham)的汽车公司办公室，在阿斯顿·马丁(Aston Martin)的GT运动性伤痕累累者DB11 V12顶上，圣诞节的第13天吞噬了它的任务，就像当地的伐木工人一样。选择不同的路线会很容易，并且给出了不同的树，因为2017年很可能已成为《汽车杂志》的页面。
但是什么能击败阿斯顿?这次，越野技能将有所帮助，因此我们可以从荒野的地方采购我们的树，2018年提供了一些引人入胜的新型高空，全爪子竞争者：Urus，Cullinan，新型G63和I-Pace等一些。最终，选择很简单，并不是来自Sant'Agata，Goodwood，Affalterbach或Whitley，而是来自静冈县Kosai的公司，该公司生产的廉价汽车比任何那些昂贵且有抱负的机器都更具吸引力。是的，我们英雄的名字叫吉姆尼。
第四代铃木的4x4最小针脚将汽车中的journos带入了淫荡状态，远胜于免费品牌羊毛的前景。它是粗糙物品的真正演奏者，为大多数人带来了足够的视觉魅力和物有所值的价值，而忽略了其不可避免的道路折衷方案。但是，它将如何在超过500英里的泥土，岩石和柏油碎石地面上行驶，并把自己长的圣诞树绑在屋顶上呢?
时值Cometh，来了一个叫Ian的人。高地全地形(Highland All Terrain )的所有者(请参阅4x4toursscotland.com)，伊恩·布朗(Ian Brown)最适合启动我们的任务。他是前树木外科医师，现在提供越野训练和整个苏格兰的旅行。布朗主动提出从他在凯恩戈姆斯国家公园(Kairngorms National Park)的Kinloch Laggan的基地带领我们进入荒野，以寻找季节性的灌木丛来运送南方。
我们沿着他的Land Rover Defender 110走出柏油路，走上一条崎pot不平的碎石小路–我们在高耸的，古老的常绿植物，长满苔藓的河岸和明亮的橙色松树稻草之间配对了方形的鹅和小鹅。绿树变稀，露出了拉格甘湖和周围的雪尘蒙罗斯，我们首次进行了四轮驱动，在湖边收起了一片沙滩。
到目前为止，1.5升汽油四缸的100bhp和95lb ft已向后引导，但是将明显的机械变速杆从'2H'切换到'4H'可以将驱动器驱动到前轴，然后是'All Grip Pro'系统的电子锁前空气轮毂也可以使那些否则为空转的车轮也可以铣削。
我们在一片泥泞的壤土上滑动了一下，但是50:50的前后扭矩分配和模仿LSD的制动技巧使它轻而易举。要使Jimny的1405毫米微型轨道与小径的凸起中心并驾齐驱，这几乎是一个挑战。
爬上山丘，我们将一群鹿巧妙地混入了宽阔的冰河谷中秋天洗净的鼓林中。我们的Jimny令人震惊的Kinetic Yellow油漆无法再脱颖而出，但在这里感觉就像在家里一样，很高兴能被驱赶进来，并使里面变得肮脏。我们将一对风吹拂过的罗汉带上边缘，将低挡与换档杆的静止摆放接合，从而使传动装置加倍，以应对卵石，沙子和水的快速射击。
冻池使小道窒息，我们像砸碎的玻璃一样将冰块送入边缘。现在坑坑洼洼，吉姆尼(Jimny)可以在任何角度倾斜，它的活动轴和小巧的2250mm轴距共同促进了车辙和岩石的扩大。坡道下降控制(在低范围内限制为3英里/小时)然后将我们引向陡峭的斜坡，刹车紧紧抓住每个拐角以保持行驶稳定。
然后，它穿过一块光滑的大石头裸露的河床。当我们处理巨石时，我等待底部的轰鸣，但它永远不会到来。吉姆尼(Jimny)的210毫米离地间隙就足够了，其紧密的转弯圆弧和缓慢的转向允许绘制准确的路线，而短轴距带来的转弯角比布朗的后卫大。同样，虽然110的尾巴有可能在攀登较远的岸边时撞到砌体的危险，但铃木微小的尾部悬垂轻松地越过了过去。当我们缩放出口点时，它像布娃娃一样被扔掉，但是大量的转速使制动器发挥其扭矩传递魔术的作用，因此我们第一次进行了抓紧动作。多么的士兵。
吉姆尼(Jimny)的越野技能得到了证实，我们转而前往苏格兰林业委员会管理的山地自行车天堂Laggan Wolftrax，以采购我们的特殊有效载荷。不确定去年挪威的云杉在特威克纳姆降落的瞬间-无论是乡愁还是759英里的屋顶殴打，我们都不确定-所以这次我们选择了一些不那么传统但更坚固的劳森(Lawson)形式柏。
鉴于吉姆尼(Jimny)擅长打重的名声，我们还将选择一棵更高的树-大得足以把Tisshaw办公室的枝形吊灯除尘-布朗挑选了一个350万高的候选人，看起来很完美，一直到行李箱中的空气友好型扭结。瞬间完成了电锯和契约。已经安装了车顶行李架，但我们订购的保护性乙烯基没有显示出来，因此，我们放下了一层泡沫，安装了树，并绑紧了在DB11上非常有用的棘轮带。
货物固定好了，我们沿着岩石的山地自行车道走了，向布朗道别(这是最希望越野的前树荫道人所希望的)，并在下午4点的黑暗点向树和吉姆尼南行，向一夜停靠在爱丁堡。当我们加快速度时，有远处的轮胎声，但这只是泡沫层在屋顶上飘动而来。摄影师吕克·莱西(Luc Lacey)带着一些胶带到达外面，问题得以解决。
我们沿着一个不错的位置行驶，在3500rpm和6300rpm红线之间出现了四个障碍的甜蜜点，掩盖了Jimny乏味的11.9sec 0-60mph指标，并且我们汽车的长而整齐的变速比上个月测试的示例路更光滑。转向的放松反应随着速度的增加而变得更加明显，但是在这个漆黑，干燥，寂静的夜晚，树梢的铃木穿过高原并沿着高速公路向下行驶，足够鼓舞人心和舒适，鞋底稳定地在金属和玻璃上飞溅提醒我们常年的旅客。
第二天向西方发出大风警告，所以我们改乘A68前往纽卡斯尔。但是在苏特拉山(Soutra Hill)上，狂风呼啸的风力涡轮机显示出这里同样是大风大雨，大树像受伤的外星人一样疯狂地蠕动着，后视镜上充满了四肢闪烁的光芒。吉姆尼(Jimny)的最高时速为90英里/小时，但由于重力，风和树枝引起的阻力对我们的打击，我们很难在上升时达到45英里/小时。
我们在同样狂热的卡特酒吧(Carter Bar)越过边界，然后给全国限速带来恐慌，同时让本田爵士(Honda Jazz)顺滑地飞向我们的面前。我们到达纽卡斯尔的时候是黑暗–雨–开始下雨了。一些顽强的狂欢者勇敢地冒着高耸的灰色纪念碑(Grey's Monument)在圣诞节市场中s风，但这是一个温暖酒吧的夜晚，而不是露天摊位，因此我们很快越过了泰恩桥并向南行驶。倾盆大雨现在从泡沫中渗出，泡沫从胶带上摇下来，再也不会被重新固定-树木本身被水淹得很重，因此我们沿着双行车道经过80分钟的剧烈颠簸，从上面向上颠簸并转向陷入狂风。我们在北约克郡伊辛沃尔(Easingwold)的停留时间不能很快到。