奥迪即将问世的e-tron电动SUV在欧洲道路上行驶时将具有光滑的功能：在专用的Supercharger网络上，电池的充电速度将比今天的Tesla掀背车更快。
快速加油的关键是密集，功能强大的电池组和新的高速充电基础设施。电池组将432个袋式电池12捆绑到一个模块中，夹在一块铝板中间。电池组的大小大约是一张大床，可在35个点处用螺栓固定在汽车的结构上，这也使其成为结构本身的一部分。
在该层的下面，奥迪通过冷却回路注入水和防冻液，该冷却回路用对电池层具有热响应性的胶粘剂粘合。通过在左前角附近安装热交换器，e-tron电池组在插入或旅途中时可以将其温度保持在77至95度之间-这有助于保持其电池快速重复充电的能力。
奥迪表示，e-tron将是首款可在150千瓦DC线路上按照联合充电系统(CCS)标准充电的量产车。这种高速度将在30分钟内将e-tron的95千瓦时锂离子电池组补充到80%。
在欧洲骑行时，e-tron电池的额定续航里程为248.5英里。奥迪要等到今年下半年才能获得EPA范围等级。
2019年e-tron的电池组将能够通过一个或两个车载充电器连接，以从各种各样的车站和充电站补充其商店的电量。
在欧洲，欧洲大陆目前可用的超过65,000个充电点中的大多数都可以进行e-tron充电。高速充电的关键将是即将在欧洲兴建的即将到来的充电站电离网络。Ionity是一个财团，由包括奥迪和壳牌在内的少数汽车制造商组成。
Ionity计划在2018年底之前建立200个快速充电站，每个充电站大约有6个快速充电器。到2020年，Ionity计划沿高速公路和主要道路以75英里的间隔设置400个位置。壳牌加油站也将出现一些加油站。
如果附近没有快速充电器，则业主可以使用11千瓦AC充电器，也可以使用22千瓦充电器，两者均为便携式。令电动车车主高兴的是，奥迪计划发放一张卡片，该卡片将在欧洲成千上万个可用的充电站中的任何一个处处理充电的“文书工作”。通过myAudi门户注册一次后，计费是自动的。明年，奥迪将推出无缝的即插即用功能。系统将自动授权e-tron并解锁充电站以供使用。
在美国，新兴的Electrify America网络(由大众集团20亿美元的Dieselgate解决方案提供部分资金)将在明年年底之前在全国范围内制造近300个高速充电器，其中一些充电器将在沃尔玛和Target等零售店销售。
e-tron将于今年晚些时候在欧洲首次亮相，并将在2019年初紧随其后在美国推出。奥迪承诺在未来七年内将有10款电动汽车加入其阵容，其车身样式从紧凑型掀背车到完整的尺寸的豪华轿车。