wey作为长城高端品牌，凭借越级的配置、豪华的材质以及智能的科技配置赢得了不少消费者喜爱。尤其去年8月份上市的vv6车型，一经上市就凭借平民化价格以及越级配置从众多合资品牌手中抢走不少市场份额。
目前现款车型售价区间为14.80-17.50万元，优惠幅度在12000元左右，那么中期改款的vv6将在7月底之前正式上市。(本次测试车型为新款vv6 collis智行 车型，以下简称新款vv6)
中期改款的wey vv6增加了collis智行 车型，新车主要在安全配置以及科技配置领域进行全面升级，可以说升级后的vv6完全可以重新定义“中国式豪华”概念。
外观设计升级，更加彰显运动氛围
新款vv6整体外观依旧保持了wey品牌的家族化设计理念，标志性六边形立体进气格栅重新进行了装饰，再辅以标志性led日间行车灯设计，使新款vv6依旧具有极强的辨识度。
科技配置全面升级，彰显豪华且智能化
新款vv6的内饰主要变化就是更向科技豪华方面靠拢，主要是中控屏幕尺寸的增加，同时在科技配置也有所升级。而豪华感方面是对于车内的做工更加精细，选用材料彰显豪华气息。
在两周前，我的同事对广汽丰田全新一代雷凌的双擎版本进行了详尽试驾，但从上代的销售数据我们可得知，雷凌的走量车型从来都是燃油版本，因此我们今天就拿了一台1.2T的雷凌来给大家试驾一番，而且还是新增的科技版本，下面就看看它的表现如何吧。
之前我同事针对雷凌的纯燃油版、双擎版车型已经做过非常详细的静态体验文章，本篇我就先以大家关心的动态表现开始。
一改买菜风格 底盘质感乐趣均提升
雷凌只有ECO经济和SPORT运动两种模式选择，但换个角度看，定位家用的小轿车真是不需要用到那么多驾驶模式，一个省油、一个运动足矣。
当切换至手动换挡模式以后，行车电脑就会先帮你自动降一挡，如果你需求更大的加速，还可再向后一拉，再降一挡，将发动机逼至高转，直接开始输出接近最大的功率及扭矩。此外，这台可模拟10速的CVT变速箱很乐于降挡，没有半点延迟，而且不会乱升挡，高转下的发动机声音也没有力竭声嘶的感觉，颇具玩味，美中不足是没有换挡拨片。
城市路况油耗实测6.9L
全系的空调系统都搭配了PM2.5的过滤功能，对于空气质量偏低的城市用户来说是一个比较实用的配置。
下面我们记录了整个油耗测试过程表显数据的变化，从中我们可看到，除了出发时清零的误差以外，雷凌在30km/h左右的平均时速下，油耗基本在7L附近波动。
下面我们再来回顾一下外观和内饰方面的表现。