导读充分利用对电动汽车电池不断增长的需求的竞赛已经真正开始了。尽管特斯拉的大型35兆瓦时Gigafactory起步较早，但一家德国公司已经宣布了自
充分利用对电动汽车电池不断增长的需求的竞赛已经真正开始了。
尽管特斯拉的大型35兆瓦时Gigafactory起步较早，但一家德国公司已经宣布了自己的电池厂计划，以与特斯拉的运营相抗衡。
一家名为Terra E的财团计划在下个月最终确定一个34吉瓦时的电池工厂的选址，并将于2019年破土动工。该工厂的大多数候选选址都在德国，尽管邻国并未离开德国。首席执行官Holger Gritzka的桌子。
“我们必须在工艺技术上优于竞争对手，这是我们不断前进的一步，”格里茨卡在最近的一次采访中告诉彭博社。
韩国的LG Chem和三星目前主导着电池生产，但特斯拉有望在内华达州的Gigafactory满负荷生产后成为第二大电池制造商。对特斯拉工厂的投资总额将达到50亿美元，尽管其中很大一部分将来自特斯拉电池合作伙伴松下。
德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)计划在未来几年内实现其汽车产品的电气化。该汽车制造商表示，目前的电池产量根本无法满足未来电动汽车产量的要求。其他汽车制造商，尤其是德国的汽车制造商，也纷纷加入潮流。泰拉E公司的电池工厂的消息如下戴姆勒的建设上开始一个第二电池工厂。该工厂将为公司的汽车品牌以及新能源存储业务组装锂离子电池。
随着电池在储能和车辆应用中越来越普遍，产量的增加将使电池产量从目前的103吉瓦时的水平翻一番，到2021年达到278吉瓦时。