但是，一旦您离开城市，工作重点就会转移。在这里，高尔夫运动表明，尽管大众汽车经历了许多困难，但它仍然知道如何设计出绝对令人愉悦的赛车。该悬架基于MQB模块化横向架构，即使在崎uneven不平的困难表面上也可将汽车牢牢地固定在道路上。如果配备了可选的动态底盘控制(DCC)，则可以调节可变减震器，以提供柔和，舒适的体验或强劲的行驶感，以及两者之间的任何情况。电动助力转向至极平衡，偏轻一点，避免了我们近来在宝马汽车中遇到的伪运动型助力不足的情况。
我们喜欢150马力的2.0升TDI，这是一种超清洁，高效的发动机，可产生266 lb-ft的最大扭矩，转速从1,750 rpm升至3,000 rpm。在8.8秒内以0-62英里/小时的速度进行冲刺听起来并不算什么，但是引擎是如此的扭扭，我们对其整体性能完全满意。最高速度达到了139 mph的最高时速，这要归功于其出色的空气动力学特性：新款Golf的阻力系数仅为0.28。柴油机响应的线性度和即时性非常出色，这得益于该发动机的快速而热切的七速双离合器自动变速箱的专业帮助。
150马力的1.5升e-TSI使用起动机-发电机混合动力系统(额定功率为184 lb-ft)时，驾驶体验几乎但不尽人意。速度为0-62英里/小时，速度为8.5秒，在纸张上稍快一些，但实际上，它的响应感觉有些虚假，传递力也较弱。听觉体验取决于品味：1.5 TSI听起来柔滑而精致，2.0 TDI发出柔和的pur声。
未来，大众将提供大量其他发动机，从90马力的1.0升三缸TSI开始。高端选项包括200马力的GTD，两个插电式混合动力车和245马力的GTE作为高配车型，新的GTI将产生近250马力的功率，以及Golf R会产生超过300马力的功率。对发烧友的好消息：大众致力于该手册。实际上，较低的版本采用了完全重新设计的低阻箱，而GTI和Golf R则保留了久经考验的单元。
目前，大众汽车只承诺将GTI和Golf R推向美国市场。小高尔夫的客户将被定向到捷达。但是我们希望大众会重新考虑：2020年高尔夫运动并不完美，但这是该领域中最好的入门产品，无论您选择什么功率级别，它都能带给您微笑。