现在越来越多的小伙伴对于欧宝试图说服自己打造令人惊叹的GT概念车这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道欧宝试图说服自己打造令人惊叹的GT概念车，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
去年三月在日内瓦欧宝展示了GT Concept，这是一款华丽的两座双门轿跑车，也是老款欧宝GT跑车的现代版本。好吧，如果它真的要交付生产的话，那将是现代的GT ，但是据Autocar称，欧宝无法决定是否实现这一目标。沃克斯豪尔-欧宝(Vauxhall-Opel)董事长卡尔·托马斯·诺伊曼(Karl-Thomas Neumann)最近表示，他不仅希望看到这种产品投入生产，而且“问题是正确的方法是什么”。有两种可能，而这两种都是后轮驱动选项。
首先是开发一个“零件箱”后轮驱动平台。第二个是利用现有的RWD平台。幸运的是，欧宝意识到RWD对于GT是必不可少的，因此没有捷径可走。但是，欧宝(Opel)的通用母公司并不真正喜欢零件仓平台的想法，因此剩下第二种选择。最重要的是，GT项目归结为–令人惊讶!–费用。诺伊曼说：“您可以拆散零件。” “但这是成本问题。如果您在平台上进行大量工程设计，那么您将无法做到。” 根据Autocar的说法，在这里可能的答案可能是让欧宝与通用汽车的中国合作伙伴上汽集团合作，后者也拥有MG。
但是，我们有自己可能的解决方案：致电马自达，该公司已经可以让菲亚特从MX-5 Miata的RWD平台上打造其124 Spider。实际上，马自达在日本广岛同时制造两辆汽车。重点是马自达拥有一个非常适合欧宝需求的平台。而且由于MX-5和124都是吊顶，而GT将具有固定的车顶，因此三者之间不会有太多竞争。另外，GT不会在美国销售。欧宝显然也会使用自己的引擎和其他组件。关于GT尚未做出最终决定，但Neumann认为，在设计不再具有吸引力之前，他们只有不到两年的时间可以制造出一款。