导读受人尊敬的工程师说过，与科学不同，工程学只是对近似的研究，而不是将对象制成精确尺寸的实践。对于任何看到工程师将方程式倒入方程以将结
受人尊敬的工程师说过，与科学不同，工程学只是对近似的研究，而不是将对象制成精确尺寸的实践。对于任何看到工程师将方程式倒入方程以将结果减小到小数点的人来说，这听起来可能都是奇怪的，但是工程师只需设计某些东西(无论是桥梁还是汽车)，即可在某些参数范围内操作。满足这些要求后，就可以完成工作。除了燃油经济性限制外，该标准一直在提高。
参数的不断变化意味着需要发明新的发动机和传动系统技术。
随着汽车制造商努力满足热爱大众的需求以及坚持节油的监管体系，为什么不通过制造一种既能做到又能做到的引擎来解决问题，而不是设计一种能够满足需求的电机呢?英菲尼迪(Infiniti)的最新发动机通过改变压缩比来做到这一点，使汽缸和曲轴能够移动并优化燃烧室的功率或效率。踩在即将面世的QX50踏板上，这是革命性发动机的首款车型，压缩比降低，可提供最大动力。轻拂巡航控制开关，突然压缩率上升，以留出一些气体供以后使用。