该品种的第100个示例于2018年5月展示，一年后，布加迪展示了第200个模型。罪魁祸首是Chiron的特别版，即110 Ans Bugatti，在全球范围内限量发行20辆。
即使布加迪已接近生产的中途，但仍可订购不到100台。到2019年底，预计将生产80多个单元，包括限量版，例如照相馆中的110 Ans Bugatti。斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示：“当看到第200枚凯龙(Chiron)出厂时，您除了感到自豪之外，别无其他。
这家法国汽车制造商的首席执行官进一步强调，“这种模式标志着我们公司历史的庆祝。”该品牌和公司的设施由Ettore Arco Isidoro Bugatti于1909年创立，并于1998年被大众汽车集团收购。与动荡的Romano Artioli时代的Bugatti相反，Bugatti Automobiles SAS的总部位于法国的莫尔斯海姆，而不是意大利的Campogalliano。
Chiron售价270万美元，由四涡轮W16涡轮增压发动机驱动，排量为8.0升，令人难以置信的1,500 PS。在北美，这是1,479马力，而整首歌的扭矩是1,180磅英尺(1,600 Nm)。布加迪已经在研究16缸发动机的替代品，对于这个世界来说，这已经不算什么了。
人们普遍认为，电气化将有助于布加迪的前进，如果您还记得排放法规每年都在变得越来越严格，那么这将使布加迪更加成功。混合动力还可以转化为短暂的额外马力和扭矩爆发，这将有助于Chiron的继承人从停顿和高速公路上更快地加速行驶。
凯龙运动(Chiron Sport)和迪沃(Divo)是布加迪(Bugatti)的另外两个车型，它们是从您的后座漂亮的超级跑车中the取而来，以及La Voiture Noire。据信，一次性模型的调试成本为1670万欧元(约合1900万美元)，使其成为整个汽车历史上最昂贵的新车。