导读 自去年以来，雪铁龙一直试图吸引欧洲客户远离其他紧凑型交叉与他们的C5航空交叉。它比现代Tucson大一点，在英国的成本要高一点，并且使用与标致3008、5008、DS7Crossback和欧宝 沃克
自去年以来，雪铁龙一直试图吸引欧洲客户远离其他紧凑型交叉与他们的C5航空交叉。
它比现代Tucson大一点，在英国的成本要高一点，并且使用与标致3008、5008、DS7Crossback和欧宝/沃克斯豪尔格兰德X相同的EMP2平台。
时髦的外观加上一个时尚的小屋，它有一个12.3英寸的数字仪器集群和一个移动电话无线充电垫，以及皮革内饰在更高规格的型号。
此外，新的C5空中交叉可能是最舒适的交叉在紧凑型部分。它使用“进步液压垫子”，这确保了一个神奇的地毯一样的乘坐，并使它成为一个非常好的长途巡洋舰。但当然，不是每件事都是美好的，对吧？
结果，帕克斯卡斯，谁驾驶范围最大的FlairPlus版本，作出了一些有趣的观察。首先，这种舒适的悬挂是以完全的转弯能力为代价的，所以司机们不会有信心把他们的脚放在一条曲折的道路上。
第二，机舱有一些廉价的塑料，信息娱乐系统被描述为喜怒无常，不容易使用，特别是在去。此外，在这种情况下，8速自动变速箱与Pure Tech180PS（177马力/132千瓦）汽油发动机相连，反应缓慢。
取决于如何选择看看起起落落，C5航空交叉可以是理想的家庭巡洋舰，或者永远不会把它列入他们的买家名单。尽管如此，很难否认雪铁龙选择做不同的事情，只有时间才能判断他们的赌注是否有回报。