导读日产的跑车阵容看到了更好的日子，370Z在十多年前的2008年洛杉矶车展首次亮相。在2007年的东京车展上，GT-R庆祝它的首映时，它甚至更老了。虽然从那时起，模型已经看到了一些更新，
日产的跑车阵容看到了更好的日子，370Z在十多年前的2008年洛杉矶车展首次亮相。在2007年的东京车展上，GT-R庆祝它的首映时，它甚至更老了。
虽然从那时起，模型已经看到了一些更新，特别是GT-R，不可否认，他们应该重新设计。谢天谢地，模型似乎还没有被遗忘。
在今年的东京车展间隙，日产全球产品规划部老板向Autocar表示，370Z和GT-R“处于日产的核心位置，我们正在积极研究和努力”。
伊万·埃斯皮诺萨接着说，我们可以期待听到关于模特的“一些很快”的消息。他拒绝详细说明，但表示“日产是关于令人兴奋的汽车。
这意味着什么还不清楚，替代品可能不会迫在眉睫，因为埃斯皮诺萨暗示，日产愿意与其他汽车制造商合作，合资跑车。这在业界已经越来越普遍，丰田与宝马和斯巴鲁的合作关系最能突出这一点。
对于在过去几年里370Z的销量下滑的情况下，日产对类似协议持开放态度，这并不奇怪。虽然日产过去在美国的销量超过7000个370Z，但自2016年以来销量一直在稳步下降。那一年，日产在美国销售了5913辆，2018年这个数字下降到3468辆。GT-R的销量也有所下降，但这更像是一个光环模型。
无论如何，日产负责全球设计的高级副总裁建议，新370Z的工作已经在进行中。正如他告诉该出版物的那样，“目前的汽车在经销商处已经有很长一段时间了，所以你可以想象设计师在为继任者工作，即使我不打算确认它。