导读今天小编花姐给大家整理关于讴歌TLX-L底盘解析及讴歌TLX-L绕桩测试，让大家对于讴歌TLX-L底盘解析及讴歌TLX-L绕桩测试有一个全方面的了解，
今天小编花姐给大家整理关于讴歌TLX-L底盘解析及讴歌TLX-L绕桩测试，让大家对于讴歌TLX-L底盘解析及讴歌TLX-L绕桩测试有一个全方面的了解，那么接下来就由花姐来给大家做个详细的介绍吧。
1.讴歌TLX-L底盘解析
TLX-L针对中国市场进行了加长，加长后的车身长度4981毫米，轴距2900毫米，相比海外版车型长度增加了136毫米，轴距加长了125毫米。该车搭载了地球梦系列的2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机和8速双离合变速器，最大功率153千瓦，最大扭矩247牛·米
2.讴歌TLX-L绕桩测试
讴歌TLX-L悬架的初段能很好的化解路面上的颠簸，底盘在铺装路面山行驶的时候有着不错的舒适性，同时也兼顾了一些运动感，而当你想要考研一下它的运动功底的时候，悬架又能够提供一定的支撑性，快速过弯、紧急变线它都很在行的。
TLX-L悬架采用了前麦弗逊式和后多连杆的独立悬架组合，国产的TLX-L全部是没有搭载四驱系统的，而海外的TLX是有的。
广汽讴歌TLX-L顺手的转向和跟脚的油门是它绕桩时的加分项了，我不知道PAWS四轮转向系统到底有没有起到作用，起了多大的作用，我只知道它的车身足够的灵巧，虽然是个头大的中型车，操控起来还挺轻快的。
继续给它施压的时候，车辆会出现推头的现象，前轮驱动布局就这一点比较不好，还有就是它的悬架在连续性高强度的重心转移的时候有点难以消化了，其他令人值得表扬。