加利福尼亚州洛杉矶 –保时捷选择洛杉矶国际车展作为2020年保时捷911(992)在全球的首次亮相。考虑到它们靠近斯图加特的保时捷总部，您可能会认为法兰克福或日内瓦车展是更合适的选择，但北美占所有911销量的三分之一，而其中很大一部分是在加利福尼亚州完成的。 。所以，洛杉矶证明了。
保时捷以其永恒的设计而闻名，而新款911再次证明了这一点。它与原始内容有明确的联系，但同时也触及了时代精神。”
-保时捷公司首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)
以防万一我们忘记了旧911的外观，保时捷带来了每一代的例子，包括目前保时捷收藏中最古老的911型号，即1964年的红色轿跑车。
保时捷，新颖的设计在保时捷方面，保时捷通过将前车的宽度增加45毫米，确保了新车遵循“旧而新”的公式，但通过智能面板造型确保外观紧凑。
咒语的最显着特征是在引擎盖上，它获得了一对不太细微的折痕，使人想起了原始911上使用的物品。车轮–背面21英寸，正面20英寸-也是对著名的Fuchs合金的现代诠释，该合金在911上已有数十年的历史。
总的来说，虽然汽车在技术上更大，但我不得不亲自说，保时捷所说的是对的。不知何故，这辆车看起来比以前几年更紧凑，更经典，这几年它花了越来越大的精力。
这是一项令人印象深刻的壮举，它设计出的新911看起来很经典，但又不太经典-尤其是当相同的基本设计在过去50年中变化不大时。确实，这一事实促使主持人和赛车手马克·韦伯(Mark Webber)问设计师迈克尔·莫尔(Michael Mauer)：“您到底怎么设计911?”
设计师Mauer很高兴回答这个问题。他说：“这确实是汽车行业中最艰巨的工作之一。” “设计汽车行业的图标(图标)是一项艰巨的工作，但到目前为止，我对汽车感到非常高兴。”
“我们清洁了表面并拉直了线条，” Mauer说。这一切都是为了使911更加强劲和紧凑。
最大的变化之一是全新的911信息娱乐系统，配备10.9英寸触摸屏，这是新的“保时捷高级驾驶舱”的一部分，保时捷希望此举能够吸引年轻的人群，喜欢汽车的连接性以及快速性。那是新奇的东西。
就更经典的内部钻头而言，一种需求就是量规。它保持了它始终具有的水平对准性(中间较大的仪表盘，外部较小的仪表盘)，但通过设计主转速来调出最初在911上看到的物件，将其在复古部门提升了一个档次。
首先，它被数字仪表包围的方式可能会让它看起来不合适，但是一旦您花更多的时间研究它，您就可以了解保时捷的目标。同时，破折号的直线更直立，就像旧的911一样。
实际上，这正是保时捷老点头的地方，因为中控台上布满了现代钢琴黑漆(哦，我只能想象灰尘和指纹的积聚)，还有一个粗短的档位选择器使T型杆成为现实。旧的法拉利F355看起来几乎有男子气概。它在样车上以漂亮的o型黑色铝完成，但我确信可以根据需要切换为更传统的银色表面。
哦，老鹰眼的保时捷爱好者会注意到在变速杆下方安装了一个实际的杯托，这意味着我们不再需要忍受以前用来刺破破折号的棘手，丑陋和几乎无用的物品。前排乘客。
车载娱乐技术固然很好，但如今，即使在这种精锐的跑车级别，汽车也必须安全。有鉴于此，保时捷开发了一种系统，该系统实际上可以检测到车轮下方的湿路，并根据情况调整牵引力控制干预措施。这是一些相当聪明的东西，尽管RWD 2S和AWD 4S型号都可以使用该技术，但您必须认为2S确实可以让您感受到与众不同。
更多的马匹
当然，保时捷模型的快速性仍然很重要。明年秋天首次进入展厅的车型将是Carrera 2S和4S，它们的功率为443 hp，比去年的模型增加了23 hp，并且性能与上一代的GTS车型一样。
除了前后保险杠之外，每个车身面板都使用铝，这对于速度部门也有所帮助。结合新的8速PDK双离合变速器，保时捷声称2S的0-100 km / h速度为3.5秒，4S为3.4秒，3.3和3.2秒，装备可选的Sport Chrono包，最高时速为191 mph。这已经越来越接近当前911 Turbo所占据的领土。
手工恋人，不要害怕;保时捷发布Carrera 4和2的non-S模型后，很可能会在此之后进行适当的三踏板设置。同时，新的喷射技术有助于减少排放并提高燃油经济性。根据保时捷的说法，其新款911的功率比80年代高出70%，而经济性却高出30%。
既肌肉又紧凑，新颖而经典;2020 911可能会戴很多帽子，但您知道它会带着风格和气息戴上。