很少有像马自达MX-5一样具有标志性的两个座位。在各种形式中，它已经成为轻便，物有所值的汽车的首选汽车。MX-5的最新版本旨在为发烧友以及喜欢慢一点的人提供一些东西。
我们出发去看看马自达着名的跑车如何在赛道上-不仅在任何赛道上，而且在希尔弗斯通的斯托电路上。
马自达首先将MX-5设计为公路车，这意味着它尚未直接设置为公路车。尽管如此，由于其轻巧的结构和相对较低的购买价格，许多发烧友仍将马自达用于赛道。这款车的体面平衡也使其非常擅长应对紧弯的弯道，这与我们在斯托体验到的相似。
MX-5具有巨大的固有平衡，尽管在标准的公路车设置中对于轨道来说有些过于柔和，但仍然充满了很多乐趣。如果需要的话，转向过度。您所需要做的就是节气门比平时更加残酷，并且会激怒到幻灯片中-但它随时都易于握住且可预测。在会议开始时，一场小雨倾盆降低了赛道的抓地力水平，但增加了乐趣– MX-5可以在需要时有点流氓。
但是，雨停止了，赛道干了。MX-5的重量轻且轮胎相对较宽，因此抓地力十足，这使其非常适合短而敏捷的Stowe电路-尽管我们认为，对于更长的GP赛道，它可能动力不足。整齐，平稳地行驶，并且能够通过弯道，尽管过了一会儿，刹车不可避免地会发烫并开始褪色-毕竟，它是公路车。
我们和MX-5都在商店中进行了另一项测试。随着锥体的排列，很明显，自动测试部分将是小马自达必须证明自己的下一个领域。此类赛事背后的理念是专注于赛车控制和精确驾驶，使赛车通过激流回旋并进入反冲区，同时又要争分夺秒。
我们迅速开始–尝试以最快的速度解决航向。锥体在飞翔，我们的时代远未达到应有的程度。
很快就会发现，准确，平稳的驾驶会获得最佳时机-整个过程很快就使我们一次又一次地尝试去超越自己的时代。MX-5的精确转向和紧凑的尺寸使其在这种环境下特别有宾至如归的感觉。任何更大的任务都是绕开球场，但幸运的是MX-5是这项工作的理想之选，尤其是通过在圆锥体周围进行轮胎切碎的电路来完成。
我们最终停止做圈，对我们的时代有些满意，但仍然觉得我们可以做得更多。通过这两次活动，很容易看出MX-5如此受欢迎的原因–驾驶非常有趣(即使在赛道上)，对于希望在可靠的道路上享受敞篷跑车所有乐趣的人来说，它仍然是一个定价合理的选择和可访问的软件包。