导读让我们面对现实吧，这种渲染所描绘的构建没有太大意义。尽管我们可以对充斥市场的某些SUV和跨界车说同样的话，但这不是重点。相反，我们应
让我们面对现实吧，这种渲染所描绘的构建没有太大意义。尽管我们可以对充斥市场的某些SUV和跨界车说同样的话，但这不是重点。相反，我们应该关注这样一个事实，即看到此类项目从屏幕过渡到现实世界只是时间问题。
尤其要感谢社交媒体，对汽车定制的需求似乎比以往任何时候都更大，这就是为什么我们最终得到古怪的，由汽车制造商支持的提案，例如Nissan Juke R或像全地形车的Lamborghini Huracan这样的独立努力。与兰博基尼出色的Huracan Sterrato概念(可以正确地摆脱人迹罕至的地方)不同，此建筑的完成仅是为了进行表演。
这样，虽然像在该像素肖像中看到的那样的转换显然会与应该定义SUV的实用性资产(如Range Rover Velar)相混淆，但是看到vlogger提出这样的项目我们不会感到惊讶。
同时，渲染以解决该段的最大缺点之一为代价，尽管它以自己的方式占据了很大比例。嘿，这不仅仅涉及拆卸车门和引擎盖，因为汽车的许多部件现在似乎都是碳纤维形式的。我们必须感谢数字艺术家Yasid Oozeear带来的这些笑容。
为什么我们将这种绰号为“ Skeleton Monster”的汽车需要一个巨大的机翼和通常定义赛车的行驶高度?好吧，也许这件事会试图获得派克峰的记录，就像路虎在2013年对Range Rover Sport所做的那样。回想起来，这也可以解释为增加下压力的Turbofan后轮以及侧倾笼。