汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
早在几个月前，上汽集团就被曝正在筹建软件中心，并为此大举招聘人才。日前，该新成立的软件团队正式有了自己的名字：零束。
图片来源：上汽零束
未来，上汽零束将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、云服务平台、算力芯片、汽车大数据平台、边缘人工智能应用、智能驾舱系统、数据及网络安全等，赋能客户打造数据驱动的差异化智能驾驶极致体验和创新业务模式，致力于成为智能驾驶基础技术领域有竞争力的提供者和合作伙伴。
目前，该软件中心仍在大规模招聘相关的人才。上汽零束希望通过聚合全球顶尖的智能网联人才团队，为用户提供技术和体验领先、服务和成本领先的智能网联汽车云管端基础技术架构和方案、架构产品和技术服务，引领“软件定义汽车”变革潮流，为用户持续创造新价值。
事实上除了上汽，一汽、广汽、吉利、长安等传统车企也在积极构建自己的软件团队。当前，随着汽车“四化”的快速发展，使得软件在汽车中扮演的角色越来越重要，为更好地迎接变革，传统车企和零部件公司纷纷开始组建的软件团队，强化软件实力。
例如一汽，据相关人士透露目前70%-80%的新雇员均为软件相关工程师，2020年一汽还计划在南京筹建自动驾驶算法及应用开发团队，约为500人规模。广汽研发中心比例更高，超过 90%的招聘岗位均与软 件相关。吉利汽车在过去三年里，通过校园招聘的软件相关工程师数量翻了三倍。长安汽车则于2019年成立了专门的全资子公司——长安汽车软件科技公司，通过将座舱、车控、云端、驾驶等领域的软件开发人员进行整合，凭借更好的运营管理模式、薪酬福利政策，刺激软件快速发展。据悉通过内部整合和外部招聘，目前该公司人员规模已达300多人，到年底计划达到400人。
未来随着车联网、自动驾驶等新技术的快速发展，驱动软件占整车成本越来越高，必定会推动更多的车企加速向软件驱动型企业转型。