祝你接吻愉快。再见。像疯狂的梅赛德斯-AMG GT这样的汽车可能再也不会存在了，或者至少可能会少得多。这是《金融时报》最近一份报告的内容，描绘了AMG未来的发展前景，因为欧洲的CO2排放法规继续严格。
从2021年开始，汽车制造商将因未能达到欧洲公司的平均二氧化碳排放标准而面临更严厉的罚款，梅赛德斯的所有者戴姆勒股份公司(Daimler AG)距离其目标还有很长的路要走。该公司的目标是每公里排放100g/km的CO2，即每辆新车每公里排放100g的CO2，目前的排放量仅为138g/km。
高性能的AMG品牌及其强大的大型发动机自然是戴姆勒最糟糕的对手。比如奔驰-AMG GT搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，输出功率根据内饰在469-577马力之间。该车最好的情况下二氧化碳排放量为261g/km，是戴姆勒目标排放量的2.5倍。
戴姆勒表示，他们“拥有[其]产品组合中的技术来达到目标范围”，但首席执行官olakllenius表示，“我们无法控制的是买家的行为。”为了遵守这一要求，英国《金融时报》报道称，戴姆勒预计将削减其最严重污染者的产量，包括许多梅赛德斯-AMG车型。几位接受《金融时报》 UK采访的零售业高管表示，一些型号的可用性预计将下降75%。
这不仅对汽车爱好者来说是个坏消息；对于戴姆勒来说，这也可能带来灾难。该公司在其公开财务报告中没有细分所有部门的贡献，但分析师怀疑AMG是戴姆勒盈利的主要贡献者。伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)分析师马克斯沃伯顿(Max Warburton)甚至表示，如果戴姆勒让AMG品牌退役，那将是一场“利润灾难”。
诚然，由于欧洲排放标准的存在，AMG绝不是唯一一个可能处于危险之中的汽车品牌。毫无疑问，宝马的性能M部门也面临着类似的困境。据报道，福特正在努力减少排放，直到全电动野马Mach-E最终上市。所以，马力之战似乎终于要告一段落了——至少在欧洲是这样。