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11月22日，长城汽车发布公告称，光束汽车生产基地项目获江苏省发展和改革委员会批复。具体批复内容如下：
1. 项目名称为光束汽车生产基地项目，项目目录分类为外商投资项目；
2. 项目建设地点为江苏省苏州市张家港市；
3. 项目拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年；
4. 项目总投资约51亿元人民币。建成规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，建设周期为24个月。
长城汽车公布的这一批复内容，与此前张家港经济技术开发区发布的关于长城宝马光束汽车项目的公示内容基本接近，但不同之处在于，之前公示的生产内容为“宝马MINI系列的新能源汽车、内燃机汽车整车研发与生产及相关零部件生产”，此次则变更为“建成规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造”的内容。
光束汽车落户张家港签约仪式
从生产制造“纯电动车”到变脸为“燃油车”，背后表明光束汽车还未获得纯电动整车项目审批。不过，长城汽车在公告中坦陈，“本次光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，进行纯电动乘用车的生产销售前，需获得纯电动汽车整车项目审批。公司后续将继续履行光束汽车有限公司设立的商务审批等相关程序。”
作为行业内比较重要的合资合作事件，长城与宝马联姻，备受业内关注。去年7月，长城与宝马集团在德国柏林正式签署了合资协议。协议敲定了新合资企业命名为“光束汽车有限公司”、长城宝马双方各持股50%、注册资金为17亿元人民币、注册地址为江苏省张家港市，以及51亿元人民币的总投资额等。这些细节的落地，标志着该合资项目进入了实质性发展阶段。
今年早些时候，外媒传出长城宝马合资项目面临危机，随后，长城官方紧急辟谣，声称光束汽车项目进展顺利，双方股东对此充满信心。而长城汽车22日援引江苏省发改委的批复发布的公告，也佐证了光束汽车项目的正常运转。
另据公开资料显示，长城宝马光束汽车张家港项目的产业规划建设是打造“一基地三中心”。其中，“一基地”指的是：宝马新能源汽车全球制造基地；“三中心”则分别指宝马新能源汽车全球研发中心，宝马发动机、变速箱等关键零部件生产中心，共建碳纤维轻量化产业中心。
另据介绍，光束汽车的第一款产品将是一款紧凑型纯电动SUV，续航达500公里，预计2021年投产。长城汽车方面曾公开表示，光束汽车不会带有宝马或者长城的色彩，会追求更加独立。由此可以推测，新合资公司的首款车型不会带有长城和宝马的品牌基因，会有独立的品牌标识。而光束汽车的第二款产品才是MINI品牌的纯电动汽车。
有消息称，光束汽车在渠道方面将优先利用股东双方的现有渠道进行销售，但长城方面曾表示，当合资公司在产销上达到一定规模后，会考虑建设独立的销售渠道。
关于合资公司的更多信息，长城和宝马或将在11月29日光束汽车项目的启动仪式上做相关披露，届时，盖世汽车再做详细报道。