汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
“不一定活的阳光明媚，但一定死不了。”
蔚来的离职高管名单上再添一员。10月28日，蔚来汽车发布公告称，谢东萤因个人原因辞去公司CFO（首席财务官）职务，该项人事变动自2019年10月30日起生效，目前公司已开始寻找新任CFO。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“我代表董事会和管理团队，感谢谢东萤对蔚来的贡献，并祝愿他未来一切顺利。”
据悉，在加盟蔚来之前，谢东萤拥有着丰富的就业履历。曾在斯坦福大学、哈佛商学院、加州大学等学校学习，并在摩根大通有限公司、瑞银资产、瑞银投资银行等投行工作多年，2005年加入新东方教育集团，曾任首席财务官，推动新东方教育科技集团赴美IPO。
但是随着谢东萤的突然离职，对于“钱途”并不明朗的蔚来而言，未来再添变数。回顾谢东萤的蔚来生涯，从2017年加入公司以来，一直积极推动各种融资进程的顺利进行，为整个蔚来不断“输血”，但是随着资本市场对于新势力造车的热度锐减，进来融资难度不断上升。
5月，亦庄国投承诺对“蔚来中国”出资人民币100亿元的融资支持迟迟没有到位，近来又与浙江湖州市吴兴区政府上演融资“罗生门”50亿援助泡汤，一次次的融资受阻也许也成为谢东萤萌生去意的主要原因。
同时，通过多方了解，蔚来汽车目前主要拥有两位财务体系负责人，“汪东宁侧重于成本管控工作，同时配合并参与谢东萤所负责的上市融资工作。而谢东萤主要负责上市和外部投资人的对接和沟通工作。”手中握有大量投资人资源的谢东萤离开蔚来，或许将成其一年以来最大的直接“损失”。
“蔚来每月靠卖车也可以收入近十亿元，我们不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”这是蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在2019世界智能网联汽车大会上，针对业内对蔚来汽车的亏损质疑做出的回应。
的确，伴随着特斯拉的第三季度成功盈利，新势力造车可以通过持续卖车实现“扭亏为盈”，这一模式被证明能够实现。对于蔚来而言，虽然与特斯拉Model 3在产品力上依然存在差距，但是其ES6的不断进步向市场证明了蔚来具有打造一款成熟产品的能力，可是如果资金问题迟迟不能解决，一切都将成为空谈。
其实，作为中国新势力造车的头部车企，蔚来的一举一动总是吸引着行业的过多关注，由此树大招风下的偏见与质疑纷涌而来。虽然存在缺陷，但是我们必须承认蔚来在新能源行业所做出的努力，拥有整个行业内为数不多的正向纯电平台与“三电”核心技术，让蔚来在纯电领域相比德日传统车企拥有“弯道超车”的资本，蔚来也在用实际行动间接向我们证明其拥有打造“纯电豪华品牌”的能力。据不完全统计，目前在售拥有可观交付量、售价40万以上的纯国产车型只有两款：蔚来ES8与红旗H7。
不可否认，“蔚来”这个品牌与它的产品、服务正在被越来越多的人认可，利用四年时间打造一个“新生品牌”就现阶段而言，效果足够令人欣慰。外界也许并不理解那些看似“狂热”的蔚来车主，何来如此高昂的品牌荣誉感？但是若有一天当你有机会成为他们，体验到蔚来带来的服务体系与品牌价值观，或许就能理解当下的心境。
行业总是谈论新势力的生死，总是质疑它们的初心。但是亦如蔚来这般认真造车的企业，我们是否应该多一份宽容？也许未来阳光并不明媚，但是对于李斌、秦力洪与一众努力造车的“蔚来人”而言，未来也远没有那么不堪。谢东萤的离开或许使整个品牌“再添变数”，但是蔚来依旧坚强。