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由于英国脱欧、中国新车销量萎缩、欧洲消费者偏好转变等原因，捷豹路虎近几年一直在苦苦挣扎。
英国《金融时报》1月29日报道，捷豹路虎首席执行官施韦德(Ralf Speth)将于2020年9月合同到期时辞职，但仍将在捷豹路虎担任顾问。消息人士透露，相关结果可能在近日宣布。
据悉，施韦德未来将专注于他在塔塔之子(Tata Sons)董事会的职位，塔塔之子是捷豹路虎母公司塔塔汽车的控股公司。
报道称，集装箱运输业务巨头马士基(Maersk)前首席执行官Hanne Sorensena可能会接替施韦德的职位，但截至目前，捷豹路虎发言人拒绝就英国《金融时报》的报道予以置评。
业内人士分析，施韦德的下课早在意料之中，一方面，是因为捷豹路虎近年的业绩颓势，另一方面，也和塔塔汽车高层内斗相关。
在刚过去的2019年，捷豹路虎全年汽车销量下降了5.9%，全球销量约为55.77万辆。这是颇具挑战性的一年，中国市场的持续疲软和欧洲柴油车市场需求的下降打击了其业绩。
其中，路虎全年销量下降3.8%，至396,105辆，捷豹销量下降11%，至161,601辆。捷豹路虎去年在中国的销售额下降了14%，但在过去六个月里，该公司在中国市场的销售额实现了两位数的增长。
但是，捷豹路虎下半年在中国市场的销量成绩并不值得骄傲，暂时的扭亏为盈，实则是基于2018年同期尴尬的对比基数上。且截至目前，捷豹路虎的病根并没有得以解决，核心技术不理想，供应链采购体系薄弱，甚至对中国市场的把握依旧欠缺。
2019年下半年，就有外媒爆出施韦德的薪酬在两年内减少了42%。但是与此同时，塔塔汽车年报显示，该公司首席执行官兼董事总经理古特 · 布切克(Guenter Butschek)的薪酬却增长了14%。
在截至2019年3月期的财年里，施韦德总薪酬为3.2亿卢比（折合人民币3100万元），较2018年3月期财年下降了20%。在2016-2017年，他曾经拿到5.5亿卢比（折合人民币5300万元）作为补偿。
现年56岁的施韦德自2010年以来一直执掌捷豹路虎，一度将该品牌的影响力拓展到多个地区，并通过新车型和电气化转型带领公司进入新的细分市场。
但是，由于英国脱欧压顶、中国新车销量萎缩、欧洲消费者偏好从柴油转向汽油以及柴油车排放监管收紧等原因，捷豹路虎近几年的业绩一直在苦苦挣扎。