宝马发布了全新的i7xDrive60，这是7系阵容中的第一款全电动车型。它拥有EPA估计的300英里(483公里)的续航里程，并将传统7系的所有极化外观和科幻技术带给那些寻求电动传动系统的人。
与梅赛德斯采用EQS和标准S级系列的方法不同，i7被集成到7系阵容中——i7和7系在视觉上相似，并且具有相同的车身、尺寸和机舱。然而，显着的差异是在皮肤下。
怠，但不是最快的7er
传动系统本身由两个电动机组成，构成2023i7xDrive60全轮驱动。为前桥提供动力的电机可产生255马力(259PS/193kW)，而后桥的峰值输出为308马力(312PS/233kW)。结合起来，它足以提供536hp(544PS/405kW)和549lb-ft(744Nm)的扭矩。
电机本身抛弃了永磁体，取而代之的是“电励磁同步电机”。宝马声称新电机没有使用稀土材料。i7的电机还具有改进的声学特性，具有特定型号的安装和噪音封装，使电力传输“几乎无声”。
i7xDrive60可以在4.5秒内从静止状态达到60英里/小时(0-96公里/小时)，比输出375马力(380马力/284千瓦)的3.0升直列六缸动力740i快0.5秒。然而，i7比V8驱动的760ixDrive慢到60英里/小时(96公里/小时)。有趣的是，i7和760i共享相同的报价输出，为536hp(544PS/405kW)，尽管ICE动力汽车在扭矩方面获胜，峰值扭矩为553lb-ft(749Nm)——并非没有得益于其48伏轻度混合动力系统。
新款i7比双电机梅赛德斯EQS580产生更多动力，后者降低了516马力(523马力/390千瓦)。然而，梅赛德斯提供了更大的扭矩，630lb-ft(854Nm)超过了i7的549lb-ft(744Nm)。电动Merc也更快到60英里/小时(96公里/小时)，但速度并不快，将冲刺设置为4.3秒。然而，虽然EQS的最高时速限制在130英里/小时(208公里/小时)，但i7可以将其腿伸展到149英里/小时(240公里/小时)。
电池、范围和充电
i7拥有101.7kWh可用能量的电池容量。宝马表示，这款豪华轿车的续航里程是EPA估计的300英里(483公里)，落后于梅赛德斯EQS580(340英里/547公里)和特斯拉ModelSPlaid(348英里/557公里)等竞争对手。.
i7可以快速充电至195kW，宝马声称它可以在10分钟内增加多达80英里(128公里)的续航里程。这些快速充电速率仍然比保时捷Taycan提供的要慢，后者可以以350kW的最大充电速率提供能量。但宝马正在努力通过其他技术优势来吸引客户。
例如，BMWiX和i4上的自适应恢复功能已升级为监控交通信号灯和检测下坡路段。接近十字路口时，再生会自动增加，或者在下坡时断开电机的电源以自由行驶。
宝马还利用i4和iX的经验优化了充电软件。对于初学者来说，直流快速充电的温度得到了更精确的控制，从而延长了整体电池寿命。在i7DC充电时，软件会交替进行完全冷却和部分冷却，以减少电池单元的压力并缩短充电时间。
而且，一旦电池达到更高的充电水平，充电率就会逐渐降低，而不是像以前那样急剧下降。这提供了更圆润的充电曲线，再次缩短了充电时间。
宝马还提供了ElectrifyAmerica的三年免费充电服务，而i7的导航将计算充电优化路线。显示预计到达时的充电水平、建议的充电时间和后续旅程的目标充电水平等信息。
2022年4月21日开放预购
2023i7可能不是一些人所期待的电动汽车领域的革命性产品，但它在7系阵容中的整合位置与该品牌不愿将所有鸡蛋放在一个篮子里的犹豫不决一致。它还为那些寻找豪华轿车的人提供了EQS的替代品，但我们可能必须等到奥迪的A8e-tron到货后才能开始奖励任何获奖者。
i7的预购将于4月20日开始，预计今年第四季度首次交付。基础i7xDrive60起价为119,300美元+995美元的目的地费用，使其成为2023年7系系列中最昂贵的。