柴油机缸套磨损（单缸柴油机曲轴磨损要如何修复）

大家好，阳阳来为大家讲解下。柴油机缸套磨损，单缸柴油机曲轴磨损要如何修复很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、曲轴磨损的修复方法是：

2、1.曲轴的磨削，曲轴轴颈的磨削是在曲轴校正的基础上进行的。曲轴的磨削除了轴颈的尺寸精度和表面粗糙度满足技术要求外，还必须满足形位公差的要求。磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈轴线的同轴度和两轴的平行度，并限制曲柄的半径误差。保证连杆轴颈位置之间夹角的准确性。曲轴的磨削通常在专用曲轴磨床上进行；

3、2.连杆轴颈的磨削。由于连杆轴颈磨损不均匀，有偏心磨削和同心磨削两种磨削方法。

4、3.同心磨削法是保持磨削后连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分布角不变。磨削柴油机曲轴时，常采用同心法保持曲轴半径不变，柴油机压缩比不变，但每次磨削量较大。目前汽车使用寿命期内减少大修次数，同心法可以保证发动机性能不变。

5、4.偏心研磨法是根据连杆轴颈的磨损面进行定位研磨。这时，轴颈的中心线位置和曲柄半径都发生了变化。一般磨后曲柄半径比原曲柄大，增加了压缩比，各缸变化不均匀。同时，整个曲轴的质心不在曲轴轴颈的中心线上，造成曲轴的不平衡和运转时的附加动载荷。因此，磨削连杆轴颈时，应尽可能减少曲柄半径的增加，同一连杆轴颈轴线的同轴度误差不应大于0.10mm，以保证曲轴在运转中的平衡。

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