C8克尔维特Z06将于10月26日登场，这将是即将推出的首款高性能衍生车型。预计还会包括ZR1和混动车型。Z6将使用自然吸气5.5升V-8发动机和类似于法拉利V-8的平曲轴，应该可以产生600多马力。它会一直提供高达9000转的高速听觉享受，而且我们听说已经测试过几次了。这些都是我们看到或听到的关于新Z06加速其V-8的时间，以及在几个月后首次亮相之前我们迄今为止所知道的所有细节。
通用汽车管理局在YouTube上发布的一段视频显示，一辆原型C8克尔维特Z06正在加速进入通用汽车在密歇根州米尔福德的测试场地。我们知道它是Z06，因为它的声音比C8克尔维特黄貂鱼的横向曲柄V-8更高更平滑。
雪佛兰将几款C8原型车与配备Z06等平曲柄V-8发动机的法拉利458 Italia和配备双涡轮增压六缸发动机的保时捷911 GT2 RS进行了对比。我们怀疑雪佛兰可能也一直在测试即将推出的ZR1车型，预计该车型将在5.5升V-8发动机上配备一对涡轮增压器。
我们的摄影师捕捉到了一辆Z06，它在通用汽车试验场的南北直线上测试了它的发射控制系统。我们已经迫不及待要自己动手了，看看Z06直线到底有多快。
雪佛兰分享了新款Z06自然吸气5.5升平面曲柄V-8的加速和加速的音频剪辑。这是迄今为止最清晰的声音。你会想要所有的耳机，尤其是这个。
原型C8 Z06正在雪佛兰新博格林进行测试，其他测试车上隐藏视觉和空气动力学细节(包括车轮)的大部分伪装都已被移除。这个有一个更大的尾巴，我们希望它被包含在专注于赛道的Z07性能包中。
标准的Z06(如图)有更少的空气动力学元素。Z07性能套件应该包括更具侵略性的前分离器、更大的机翼、更硬的悬挂、碳陶瓷刹车和包裹在米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎中的碳纤维车轮。相比C8 Stingray在任何角落的两个排气尖，Z06s都有四尖中央出风口排气装置。