导读讴歌一直发勿忘我。首先，第二代讴歌NSX，这是一个573马力的中置发动机标志，表明该品牌一直在努力自己，做出了一些重大改变，并希望就性能
讴歌一直发勿忘我。首先，第二代讴歌NSX，这是一个573马力的中置发动机标志，表明该品牌一直在努力自己，做出了一些重大改变，并希望就性能进行一次坦诚的讨论。现在，2021款TLX Type S运动轿车已经来到了我们的家门口，其355马力的V-6和扭矩矢量全轮驱动系统完全适合我们的追求。
不要与去年推出的相对温和的272马力TLX混淆，S-model带回了高性能系列的讴歌。设置为街道使用，不一定与赛道驾驶心态。这就是品牌R型外号的由来——TLX S是为了和奥迪S4 S，宝马M340i s，凯迪拉克CT5-V小号世界竞争，而不是更极端的RS车型，M车或者黑翼。
讴歌新的3.0升V-6发动机由10速自动变速器强力牵引。当发动机达到15.1 psi的最大增压时，就会出现低速涡轮迟滞现象。工程师们向我们保证，这款DOHC V-6是一款全新设计，仅与老款本田/讴歌发动机共享缸径，而单个双涡管涡轮增压器用于增压。为了降低发动机的高度，凸轮盖现在包含凸轮轴轴承盖。它节省了空间，减少了零件数量，这让我们不禁要问，为什么近120年来在顶置凸轮发动机中没有做到这一点。
强劲的动力增长，surge令人大开眼界，但V-6正在与4201磅的整备重量作斗争。我们花了4.9秒测出60英里每小时，103英里每小时的速度是13.6四分之一英里。讴歌的全轮驱动系统零忙乱的降低动力，10速自动变速箱在档位之间无意识的震动。低速时的扭矩冲击有助于防止变速箱在丘陵高速公路上寻找更低的档位。但TLX S型落后于竞争对手，如奥迪S4，这是同样强大，但减少了近300磅的重量。它以每小时60英里的速度跑4.2秒，以每小时110英里的速度跑12.7秒。