今天我就来分享一下个人对奔驰ECoupe标准的功能分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析奔驰ECoupe标准功能的产品力。让我们来看看：
不久前，我们在北京曝光了奔驰E-Coupe的谍照，这意味着它很有可能在不久的将来进口到中国市场。奔驰E级大家都很熟悉，但是E-Coupe听起来有点陌生。让我们带您了解一下这款全新的车型。
基于C级平台的真实身份分析CLK接班人模型
从名字上看，E-Coupe明显是E级双门硬顶版，但实际上只是奔驰玩的文字游戏。其实他是基于C级底盘的轿跑——CLK的继任者。从透视图中，我们可以清楚地看到底盘编号为C207的E-Coupe的结构与底盘编号为C209的第二代CLK非常相似。也就是说，它还是一款基于C级底盘的轿跑，只是名字叫E-Coupe。
当然，变化是明显的。E-Coupe比目前的CLK更长更宽，但车身高度降低了16毫米。车身结构的优化使整体强度提高了27%。总之，光看它，你想不出它和CLK有什么传承关系。
目前E-Coupe可以选择两款柴油发动机和三款汽油发动机。柴油燃烧的CDI车型主要面向欧洲市场，其高经济性和强扭矩使其畅销。20CDI和350 CDI的排气量分别为2148ml和2987ml。前者可产生204马力和500牛米的峰值扭矩，后者最大功率231马力，峰值扭矩540牛米。
汽油发动机方面，CGI发动机代表了奔驰最新的环保技术，排量为1.8升至5.5升。入门级E250 CGI的1796ml发动机最大功率204马力，峰值扭矩310牛米。中端车型E350 CGI搭载3498ml V6发动机，最大功率292马力，峰值扭矩365牛米。顶配E500采用经典的5461ml V8发动机，最大功率388马力，峰值扭矩580牛米。
风阻系数只有0.24，外观被赞。
虽然有一些争议，但E-Coupe的外观设计得到了各方的好评。风阻系数仅为0.24的流线型车身，与四门E级有很多相似之处，但更美观。
也许是为了抬高自己的身价，E-Coupe的大灯和E级四门版的一模一样。只是带logo的网更运动。不同排量车型的外观差异主要集中在车头，保险杠和雾灯的差异最大。一般来说，位移越大，形状越动态。
低配车型的U型前脸设计在SL和E级四门版中多次出现，失去新鲜感后就不太吸引人了。高配车型的设计充满了AMG元素，动感十足。
侧面线条无疑是E-Coupe最吸引人的部分。其实从整体设计来看，和四门E级差别不大。造型元素也来自于去年在巴黎车展上亮相的魅力概念车。但由于E-Coupe车身较短，车顶线条更加流畅，视觉效果更好。
从车辆尾部看，更倾斜的C柱和缩短的行李箱盖使E-Coupe比普通四门版更加紧凑美观。四边形尾灯变得锐利了许多，凸显了Coupe车型的运动感。
超大的两段式全景玻璃天窗在我们测试E300四门版的时候已经介绍过了。这种国人特别喜欢的配置，相信在E-Coupe进口的时候也能保留下来。
内饰和四门E级一样。
内饰方面，E-Coupe与四门E级惊人的相似，布局和细节都一样。最大的区别就是三辐方向盘，比四门车型要动感很多。仔细观察发现，E-Coupe的仪表和我们刚刚测试的E300四门版一模一样。中央的黑白屏幕功能强大，感兴趣的朋友可以入E300 p
中控台E-Coupe的部分也照原样照搬了四门版的设计。由于车辆配置不同，钥匙位置与我们测试的四门版E300略有不同，但可以看出空调和音响部分完全相同。
从座椅的造型来看，E-Coupe的前排既包裹又舒适，高品质的真皮自然必不可少。但由于布局和车顶线条的限制，后排座椅空间有限是理所当然的。需要将前排座椅往后移才能进入，但同样的高级真皮和精致的做工还是会令人满意的。
国际价格比四门版略低，进口后可能更贵。
我们在上一篇文章中已经做了介绍。虽然名字叫E-Coupe，但其实是CLK的替代品，底盘也来自c级，可能有人觉得奔驰有点不厚道，但看看它的价格，也许你会改变主意。在美国市场，同排量的E-Coupe起价略低于四门版的E级。没人会介意他们的车听起来大一个档次，对吧？
我们大胆预测，四门版E级上保留的配置，进口到中国后可能不会省略。其中包括三种模式的自动空调，更安全的照明系统等等。不过价格可能和国外不一样。目前E300四门版在国内的售价为61.8-66.8万。我们认为E-Coupe不太可能比这个便宜。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，也许这款产品在其他细节上做得很好。唯一的问题是奔驰ECoupe的标准功能如何。消费者仍然需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。