宝马透露了i4全电动四门轿跑车的概念。该公司表示，它代表了宝马i4量产车的前瞻性，将于2021年投产。
即使只是一辆概念车，宝马仍然将车身设计描述为展示了宝马“电动时代视觉上强大的面孔”。尤其是在运动方面，该公司在前端的商标肾形格栅的解释是有争议的，其中两个相连的垂直物体直接落入前扰流板。
由于引擎盖下没有内燃机，冷却并不重要。宝马称之为“智能面板”，而不是功能格栅。新外观的前大灯还提供了与过去和未来主题的联系。传统的四眼布局沿袭过去，但风格更为纤细，更为集中。
在我们看来，从后面看，它看起来更运动，更有吸引力。下部有一个两件式扩散器，宝马最新的薄而宽的尾灯主题，精致的后挡风玻璃，使其成为一个四门coupe/Gran Coupe的角色。谈到设计，宝马的设计总监Domagoj Dukec说：
“宝马概念车i4的设计展现了惊人的比例、强大的表现力，当然还有对细节的高度关注。在曲面显示屏的帮助下，我们以一种极其优雅的方式重新定义了宝马标志性的驾驶者焦点。同时，宝马概念i4带来可持续的驾驶乐趣。”
设计不是让我们了解宝马未来的唯一领域。动力来自第五代eDrive电机系统，将用于i4、iX3和iNEXT的生产。对于i4，电机系统可以产生高达390kW的功率，并在大约4.0秒内提供0-100km/h的加速度。
宝马表示，该系统使用容量约为80kWh的高压电池，在WLTP测试周期中行驶距离可达600公里。电池组重约550kg，非常纤薄，能量密度为i4最佳。
至于内饰，这个概念是疯狂的，我们可能不会看到所有这一切进行到生产模式。然而，整体布局，包括新的“弯曲显示”屏幕(将媒体界面和仪表组合并为一个无缝面板)，可能会极大地启发生产模式。
用户可以在机舱的三种主要“体验模式”之间进行选择，从“核心”、“运动”到“高效”。每个设置将改变屏幕的图形、环境照明和仪表板组的布局，以便驾驶员适应所选的模式。高效模式还首次启用了新的“辅助驾驶视图”，可以检查汽车传感器正在检测什么。
如前所述，宝马i4量产车将于2021年在宝马位于慕尼黑的主要工厂投产。将与工厂的内燃机、插电式混动、混动车型一同生产，车身车间现有生产设备约90%准备适应i4等电动车。IX3将以新一波电动汽车宝马开始，生产将于今年晚些时候开始。