今天我就来分享一下个人对雪佛兰科尔维特外观展示的分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，我们还是可以通过测试来分析一下雪佛兰克尔维特外观上表现出来的产品力。让我们来看看：
说到超跑，你会想到法拉利和保时捷，但说到克尔维特，相信很多人都不知道。克尔维特绝对是家喻户晓的名字，现在可以称之为国宝级赛车了。
克尔维特诞生于1953年通用的旗舰跑车系列。经过五代的历史演变，最能代表精神的依然是跑车。
现在克尔维特已经正式进入市场。首批进入市场的克尔维特车型为C6，分为高配和低配，售价分别为174.9万元和177.9万元。
据克尔维特经销商介绍，目前该地区的一些一般4S店都可以为克尔维特C6做保养，每次保养价格在2000元左右。克尔维特C6的设计是为了在赛道上征服更多的对手，所以工程师们更加关注动力。在匹配了粗糙的动力之后，克尔维特C6确实在赛道上实现了预定的目标。
但在投入民用后，工程师们在此基础上增加了更加舒适的内饰部件，同时提高了汽车外观的审美程度，因此受到了大多数汽车爱好者的喜爱。
面向区域销售推出的克尔维特C6是全新的第六代车型，车身缩短了125毫米，窄了25毫米。同时，为了不减少车内空间，工程师将轴距增加了30mm，既保证了乘客的车内空间，又不减少后备箱空间。实际上，经过这样的改变后，克尔维特C6的外观尺寸更接近Porsch911，其在道路上的性能也更接近。减轻车身重量后，百公里加速性能提升至3.8秒，最高时速达到32公里/小时，此外，0.28的空气动力系数确保了克尔维特C6卓越的高速行驶性能。
经典的格栅设计是上世纪60年代遗留下来的，经过现代高科技的计算机模拟实验和400小时的风洞测试，得到了部分改进。简单来说，改进主要集中在降低格栅的重量，另一方面增加车头的下压力。在实现这两个目标的同时，就是尽可能的保持轻巡洋舰的传统设计风格，搭配最新的HID高亮度大灯后达到更美观的效果。
克尔维特C6采用前18英寸后19英寸的五辐轮毂，并配有加强型转向杆，不仅提高了操作性能，还提高了可靠性和耐用性。在尾部设计上，保持了传统的上翘设计，但对空气动力学稍加修改，提高了尾气的扩散能力，直接增加了下压力。第四，排气管和简洁的尾灯设计，这些都在无形中凸显了轻巡洋舰的力量，能够在简单超车后给后方车主留下深刻的印象。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，他就高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是，雪佛兰科尔维特的出现说明消费者需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。