梅赛德斯-AMG透露，其新的P3插电式混合动力技术可以在漂移时回收能量为电池充电。梅赛德斯-AMG的混合动力工程师Jochen Schmitz在新视频的发布中解释说，在一段时间内，其最新的插电式梅赛德斯-AMG GT 4门轿跑车开始滑行，能量从旋转后轮转移到给电池充电。
能量回收的目的是在汽车到达直道路段时，对能量进行大致的重新分配。
据透露，被称为“73e”的旗舰AMG GT将产生令人难以置信的600kW和1000Nm的扭矩。
新系统将当前梅赛德斯-AMG GT 63的M177 4.0升双涡轮增压V8发动机与AMG最新的“P3”E-Performance插电式混合动力系统相结合，提供双速变速箱和电控限滑差速器，以及放置在导向地板下的电池。
奔驰AMG GT 73e 4门轿跑能装600kW。奔驰AMG GT 73e四门轿跑车可容纳600kW
强劲的电机可以提供最佳的重量分布，150kW/320Nm的冲击力可以在10秒内冲出。
电机为锂离子电池，供电电流为6.1kWh，这款电池借鉴了梅赛德斯-AMG F1车队研发的技术，可以为最高时速140 km/h的车辆提供有限的纯电动续航里程。
该秤的称重重量为89公斤，其功率密度为17.kW/kg,是大多数传统电池的两倍。
工程师们声称，由于新的冷却系统和150千瓦的功率爆发，混合动力系统永远不会耗尽，可以持续提供70千瓦的功率。
先进的冷却系统将560节400伏电池浸入14升冷却剂中，使它们保持在45摄氏度的最佳温度。
由于它的冷却器，这种电池可以比其他混合电池更快地分配能量，充电速度也更快。
九速AMG Speedshift MCT 9G变速箱和4MATIC可变全轮驱动系统只能用于后轮驱动，因此可以漂移，这为AMG工程师提供了引入漂移模式的机会。
它计划在今年年底前上市，价格可能与插电式保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid相匹配，售价约为42万美元。