今天明哥分享了在雷克萨斯RC的试驾经历，让我感觉雷克萨斯RC真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
“从颜值出发，困于才华”可以很好的用在这款车上。当我拿起它的第一眼，我就被它的面值惊呆了。经过一周的相处，它与生俱来的品质让我更加喜欢它。这辆车是雷克萨斯RC200T，我告诉你，我毫不掩饰的喜欢这辆车。
前面说了，是从颜值开始的，我在正午的烈日下遇到了这辆鲜红的RC 200t。很少有车是真的因为颜值而对它一见钟情的。RC是这少数几个中的一个，但是和它的知名度低有关系。毕竟稀有性更独特吧？
和那些来自德国的竞争对手一样，都是自家四门轿车的衍生车型，但和他们不一样的是，你可能一眼分辨不出宝马3系和4系的区别，但你可以很容易分辨出RC和IS的区别。雷克萨斯RC在外观上做了很多改变，使其更加独特。
RC200t虽然是在IS平台上打造的，但是有些参数和IS不一样。采用双门RC coupe布局，低平车身，长前斜后C柱，看起来更加修长。小鸭子尾巴和圆润饱满的尾部设计，不得不说RC200t真的很性感！
在一周的时间里，我开着RC 200t去了很多地方。当经过繁华的闹市区时，我能感觉到车里路人的目光。认识了几个朋友，他们无一例外的都称赞这款车的颜值。RC 200t确实有让人一眼就爱上的能力。
全系三个配置都配有前后235/45 R18轮胎，尺寸都不错，除了顶配F SPORT Extreme Edition轮毂的造型和时尚版一样。是不是有点太低调了？
一直都说雷克萨斯的内饰做的不错。这款RC的性能还是很高的，驾驶舱层次分明，真皮材质无处不在，高档缝线十足，试驾上的酒红色座椅真的很惬意。内饰用料的选择也很讲究，细节也很到位。唯一不足的是中控使用的塑料面板，在整个内饰中显得有些别扭。
整个内饰最喜欢的就是科技感很强的液晶仪表。精致的金属环可以左右滑动，但却是真正的机械结构。虽然作用不大，但是真的忍不住按了几个键看它左右滑动。
相比高调犀利的外观，RC 200t更显优雅，驾驶舒适，这种感觉从动起来的那一刻就能感受到。
RC 200t搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米。参数还不错，但是RC200t的自重不低。这个动力总成只告诉你性能一般，但是你开着它上路，明显感受到雷克萨斯的舒适设定，还是我不想开快。
以上事件是明歌希望通过自己在雷克萨斯RC的试驾经历简单科普一下，对大家很有帮助。