导读像每个汽车制造商一样，大众汽车在今年头九个月受到了大流行的严重打击。但是，这家德国汽车制造商刚刚宣布已在第三季度恢复盈利，实现营业
像每个汽车制造商一样，大众汽车在今年头九个月受到了大流行的严重打击。但是，这家德国汽车制造商刚刚宣布已在第三季度恢复盈利，实现营业利润32亿欧元。福特和FCA也刚刚宣布了第三季度的盈利。大众表示，其成功的部分原因是中国对豪华车的需求增加。保时捷和奥迪是特别的亮点。实际上，与所有其他大众拥有品牌不同，只有宾利在2020年前9个月的销量要比2019年好。
但是，大流行并没有被忽略。大众汽车首席财务官弗兰克·维特说：“仍然是一个核心问题。” “现在这种情况简直令人放松。” Witter特别提到最近在德国和法国实施的国家封锁。
大众汽车表示，尽管今年的利润将大大低于2019年，但仍有望实现全年利润。考虑到大众汽车第二季度亏损17亿欧元，这是一个好消息。第三季度获利的另一个原因是由于大众在今年早些时候采取了削减成本的措施。他们花了一些时间才终于显示出结果。
您还记得吗?去年3月，大众汽车处于一种截然不同的状态，尽管生产已经几乎停产并且销售情况糟糕，但它每周花费约22亿美元。大流行的爆发不仅延迟了新的大众ID.4全电动跨界车的发布，而且还推迟了大众Atlas和新的Atlas Cross Sport的销售发布，这两个北美市场极为重要的车型。
展望今年余下时间，大众汽车正在重新审查其众多品牌，以及它们是否值得保留或出售。最近有传言称，布加迪可以出售给克罗地亚汽车制造商Rimac，而兰博基尼则可以分拆出去，这与几年前FCA对法拉利所做的类似。同时，预计宾利将转移到奥迪的直接控制之下，以使超豪华品牌能够从奥迪的新技术中受益。
还不应排除的是慢速销售和小众汽车的停产。大众将继续收紧安全带，并将尽其所能避免损失金钱。