导读宝马集团宣布了该阵容的大规模电气化。一年之内，巴伐利亚人对传统内燃机的关注将减少一半-复杂且环保的电机将被淘汰，其余大多数单元将配
宝马集团宣布了该阵容的大规模电气化。一年之内，巴伐利亚人对传统内燃机的关注将减少一半-复杂且环保的电机将被淘汰，其余大多数单元将配备混合动力“附件”。
宝马集团的年度财务报告中包含了该车型系列的新开发计划。在公开文件中，这家德国公司2019年的净利润与去年同期相比下降28.9%，至50亿欧元。此外，研究与创新支出增长11.9%，至59.5亿欧元。
不断恶化的财务状况迫使宝马集团削减成本：这家巴伐利亚公司计划在两年内节省120亿欧元。额外的储备金将允许从一半的传统内燃机中寻求拒绝，尽管在报告中没有披露将淘汰哪些发动机。
阵容电气化计划。到2023年，该范围将包括11辆“清洁”电动汽车和6辆新型插电式混合动力车
V12肯定会受到攻击-可能是G12背面更新的M760LI的“七”版将是最后一款带有十二缸发动机的宝马车型。还证实了对3.0升“四涡轮增压柴油机”的拒绝-宝马M550 d，M750 d以及具有M50 d指数的X5，X6和X7将退出阵容。
根据宝马的预测，到2021年底，插电式混合动力版的年销量将增加到30万辆。从2020年到2023年，这家巴伐利亚公司的产品阵容中将出现11款“清洁”电动汽车，包括部分解密的iX3，i4和iNEXT，以及六种能够从插座充电的新型混合动力汽车。
去年，宝马研发部负责人克劳斯·弗洛里希(KlausFröhlich)预测，汽油发动机将在该范围内至少保留30年，而柴油将在20年内淘汰。
巴伐利亚公司的当前计划证实了这一预测：在未来几年中，预计不会完全拒绝使用内燃机，但是以前的版本将不再存在。