乔斯特·卡皮托(Jest Capito)下台;谣言引用高管之间的意见分歧作为理由Capito是一个有影响力的行业人物，在过去的三十多年中担任过许多顶级职务Autocar知道，在担任该职位三年后，Jost Capito辞去了大众R高性能汽车部门的负责人。
在这家德国汽车制造商宣布将结束其所有赛车活动以集中其工程技术以建立更多的带ID标识的电动车型之后不到48小时，这一消息就曝光了。
这位62岁的德国人尚未就其离职原因发表正式评论，但据说与大众新任董事长拉尔夫·布兰德斯塔特(RalfBrandstätter)对于R的未来(在没有任何正式赛车活动的情况下)存在分歧。Capito在过去五年中第二次离开该品牌。
2012年，卡皮托(Capito)被任命为大众(Volkswagen)品牌赛车总监，并带领公司在2013、2014和2015年国际汽联世界拉力锦标赛上夺冠，然后于2016年成为迈凯轮赛车(McLaren Racing)的首席执行官。
在迈凯轮车队短暂而动荡之后，他于2017年被引诱回大众，领导公司不断扩大的R部门，成为Ulrich Riestenpatt Richter的继任者。此后，卡皮托监督了数R贴牌大众车型，包括发展最新高尔夫R。
R部门的重点转移最初迹象出现在2019年，当时大众确认已取消参加世界房车锦标赛的冠军，并与高尔夫竞赛。此举有效地切断了大众最流行的R车型，高尔夫R及其赛车活动之间的任何联系。
大众汽车的性能汽车活动的进一步变化在今年早些时候也很明显，当时它揭示了456bhp插电式混合动力版途锐，尽管使用了与其他途锐相同的悬挂音调，但仍佩戴了R名称-评论家声称此举被稀释了品牌的地位。
大众汽车新的带ID标记的电动车型的性能版本将采用GTX名称，首先 是将于明年春季推出的四轮驱动ID 4 GTX。
布兰德斯泰特(Brandstätter)决定削减大众汽车的赛车活动，包括ID R原型车的计划，似乎也为建立一系列带有R标志的EV的早期计划付出了代价。
Capito从1989年开始在保时捷赛车部门的大众汽车集团工作。从1996年开始管理索伯一级方程式车队后，他于2001年加入福特，负责福特的RS部门，包括Focus RS及其赛车活动。 。