导读超市的停车场里装满了普通的家用汽车，它们装扮成坚固的SUV。我们不喜欢那些。但是，如果它是保时捷，那么爱SUV是完全可以接受的，这使它成
超市的停车场里装满了普通的家用汽车，它们装扮成坚固的SUV。我们不喜欢那些。但是，如果它是保时捷，那么爱SUV是完全可以接受的，这使它成为一辆真正的运动车，像SUV。
在制造了很小的跑车半个世纪之后，保时捷决定进入豪华SUV。当第一代Cayenne于2002年问世时，这引起了很大争议。但是，出色的车身性能和跑车性能之间的结合非常受欢迎，以至于他们最终决定制造另一款体积更小的SUV。
最初，Macan还是有争议的，因为它是由奥迪Q5的平台支撑的，这并不是很令人兴奋。但是最终，保时捷改变了每个部件，尤其是发动机，这才成为事实。与目前使用奥迪发动机的Macan不同，早期的模型配备了特别的V6双涡轮增压引擎，热衷于翻新。
另外，我们正在目睹新一代Macan的末日。替代品应该是全电动的，或者至少是电动汽车。像大多数汽车设计师一样，The Sketch认为这是一个改进现有条件的机会，这在保时捷制造新车时很常见。
我的意思是，只看一下Cayenne，以及它在过去几年中变化不大，更不用说911或Panamera。但是Taycan EV迅速成为最受关注的保时捷，并且可能会影响Mk2 Macan(应该是全电动)的外观。如何?通过使用那些下沉式前灯。
我们希望保时捷不必急于进行这些更改，但这就是cookie崩溃的方式。他们开发了世界上最快的柴油四门汽车，即435 hp Panamera 4S Diesel，但仅售出了一年。同样，内燃机的所有进一步发展显然都已停止。
但是Taycan痛苦地表明，保时捷EV技术还不存在。而随着特斯拉Model Y交付的临近，对于Macan EV来说，事情可能变得不好。