导读到2020年，尤其是2021年，汽车行业将受到重创，因为欧盟正在与二氧化碳展开战争。预计蓝色椭圆形今年将无法实现全车队二氧化碳排放的平均目
到2020年，尤其是2021年，汽车行业将受到重创，因为欧盟正在与二氧化碳展开战争。预计“蓝色椭圆形”今年将无法实现全车队二氧化碳排放的平均目标，因此，迪尔伯恩(Dearborn)透露，它正在购买“碳信用额”以抵消更多污染模型。
之一就是Kuga PHEV。到2020年8月，已经召回了不少于27,000辆汽车，并且还发出了因电池过热引起的火灾危险而停止销售的订单。
要了解Kuga PHEV对欧洲福特有多重要，我们必须掩盖紧凑型跨界车的CO2排放量。WLTP额定值为每公里32克，远低于Mondeo Hybrid或带有1.0升EcoBoost轻度混合动力装置的Fiesta等绿色车型的二氧化碳排放量。
根据新的二氧化碳法规，福特 戴姆勒(Daimler)和大众(Volkswagen)等其他支持者可以从环保型汽车制造商那里购买碳信用额度，以实现2020年的排放目标。丰田将为这一领域的新乘用车提供最低的平均二氧化碳排放量的丰田汽车。得益于以混合动力为重点的模型阵容。
特斯拉是另一位候选人。作为简短的更新，埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司在2019年为菲亚特·克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)提供了碳信用额度。为了避免在欧洲与二氧化碳有关的罚款，仅去年一年，FCA就花费了1.2亿欧元(1.34亿美元)。
雷诺和沃尔沃还决定合并其碳信用额，这意味着福特至少有四个选择可以在2020年完成，而不会受到欧盟委员会的罚款。欧共体认为，在欧盟，汽车约占二氧化碳排放量的12%。
到2021年，全车队的新车目标将是每公里95克。如果汽车制造商超过该数字，则当年注册的每辆汽车将被罚款每克95欧元。换句话说，不遵守新的二氧化碳法规是非常昂贵的。