汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
我觉得自称大众粉儿的人，有八成都是冲着高尔夫来的，在这些人眼里，拥有一台高尔夫就相当于拥有了大众旗下所有的车型。你品，一台高尔夫压扁就是尚酷，拍方就是途安，揉圆就是甲壳虫，缩短就是POLO，加个屁股就是速腾，再拉长就是帕萨特，再拉长就是辉腾.....你细品，就是这么回事儿。在上一篇文章里，笔者已经对高尔夫从第一代产品问世到第四代产品停产之间的故事进行了深入分析，详情见《神车进化论丨出道即巅峰的高尔夫（上）》，本文让我们接着往下聊。
2003年，大众将第四代高尔夫停产，但随后一汽-大众便将MK4带进了国内汽车市场，一直卖到2008年。国产后的四代高尔夫搭载1.6L、1.8L和2.0L三款不同排量的发动机，并且延续了海外版本的可变进气技术。此外，诸如ABS防抱死、电子制动力分配、双气囊、电子防盗这些配置也被完全保留了下来，车身制作工艺方面同样与海外版保持一致，激光焊接，双面镀锌钢板、空腔注腊工艺等技术也都应用到了国产高尔夫的生产中。
即便是延续了海外版的高品质，四代高尔夫在国内的反响还是很一般，因为当时中国人对两厢车的认可并不高。如今，国人对于两厢车的认可程度已大幅提高，这其中高尔夫功不可没，而且放眼望去，目前中国市场上卖的几款比较好的两厢车，高尔夫依旧占主导地位。毫不夸张地说，是高尔夫消除了中国人对两厢车的偏见。直到2008年第四代高尔夫在国内停产，MK4车型在全球一共卖出了430万辆。
第五代高尔夫继承了四代精品两厢车的产品定位，MK4的成功也让大众坚信高尔夫车型在更高级别领域是拥有足够竞争力的。所以，MK5的车型尺寸再次加大，长宽高提升至4204x1759x1479mm，轴距来到2578mm，车内首次采用多功能方向盘的设计，后悬挂也由原来的半扭力梁悬挂换成了性能更好的多连杆独立悬挂，无论是车辆的基本素质，还是动态驾驶乐趣都达到了一个全新的高度。
动力系统方面，大众的DSG双离合变速箱首次出现在非性能版的高尔夫车型上，其中入门车型配备了1.4L 和1.6L 两种排量的直列四缸自然吸气发动机。同时，具有分层燃烧技术的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI发动机也在第五代高尔夫的配置单当中。此外，输出功率能够达到122Ps的1.4L涡轮增压四缸发动机的出现，也象征着汽车工业开始正式进入小排量涡轮增压时代。
第五代的GTI车型恢复了经典的红线标识，这也是大众在前两代不太成功的GTI车型上吸取的教训，并且加入了更多能够突出运动属性的外观设计，诸如战斧轮圈、熏黑大灯、大面积进气格栅等元素，时至今日，这些经典的车身元素在现款的高尔夫车型上依旧有所呈现。
大众不仅对第五代GTI车型的外观进行了大刀阔斧的改造， 车辆性能方面也下了很大的功夫，第五代GTI搭载了一台最大功率200Ps，最大扭矩达280Nm的2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，传动系统有6挡手动变速箱、6挡DSG双离合变速箱两种可选，百公里加速最好成绩仅为6.9s，车辆的最高时速能够达到235km/h。
2006年，更高版本的R32车型也进行了换代，第五代高尔夫R32虽然依旧搭载之前的那台3.2L VR6发动机，但是经过工程师的调校之后，这台发动机的账面参数提升到了250Ps和320Nm，在大众4MOTION四驱系统的加持下，百公里加速时间只需6s。
敞篷版车型被大众赋予了一个全新的身份——EOS，EOS和MK5虽然属于同一个平台的产物，但很多配件都不共享，设计方面也有着很大的差异，所以也有人认为第五代高尔夫并没有敞篷一说。
大众的PQ35平台不仅诞生了第五代高尔夫，同时也是第六代车型的基础平台。经过升级之后，在当时首席设计师沃尔特·德·席尔瓦的带领下，大众在2008年推出第六代高尔夫。仔细观察你会发现，MK6的外观设计与第四代高尔夫有很多相似之处。
整体来说，除了在外观和内饰设计方面的一些差异，MK6与上代车型相比在功能性和驾驶质感上没有太大的区别，底盘延续了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，动力总成依旧沿用TSI+DSG的黄金组合，涡轮增压发动机被装载到更多的车型版本当中，传动系统为5挡/6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱和6挡/7挡DSG双离合变速箱。
GTI版本车型搭载的2.0T发动机升级之后的动力输出来到210Ps，百公里加速6.9s，最高车速在电子限速装置下能够达到240km/h，动力性能与上代相比没有太突出的表现。但是，第六代GTI更加注重动态模式下车辆性能的发挥，所以它拥有空气动力性能更好的外观设计，并且加入了DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器来优化运动属性，同时为了得到更好的车辆稳定性，车辆前悬在原来的基础上降低了22mm，后悬架降低15mm。
最高性能版本的高尔夫R也随着第六代车型的推出与大家见面，但不能再叫R32，由于受到欧洲排放法规的限制，3.2L VR6发动机不再被允许搭载到高尔夫车型上，取而代之的是一台2.0T四缸发动机，通过高增压值的设定，工程把这台发动机压榨出了更恐怖的动力输出，最大功率达到256Ps，最大扭矩为350Nm，加上原有的4MOTION四驱系统，高尔夫R的百公里加速时间最短为5.5s。
在第六代车型当中，敞篷版又回归到高尔夫阵营当中，之后的2012年和2013年，GTI和R也相继推出了敞篷版本，这也是高性能版本的高尔夫第一次出现敞篷车型。
第六代高尔夫进入国内是在2009年，突出的市场表现让国产六代高尔夫迅速成为炙手可热的两厢车，上市不到两年时间，其销量就超过了20万台。也正是从这个时候，高尔夫开始受到中国消费者的广泛认可。
2012年，第七代高尔夫诞生于大众全新的MQB平台，更加凌厉的车身线条和更具层次感的设计出现在新车型上，车身尺寸方面也做出了相应的调整，MK7的轴距增加到2637mm，长宽高变成4255x1799x1452mm。配置更加丰富，座椅加热、后视镜加热、8英寸大屏、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、ACC主动巡航、车道保持、驾驶模式等功能的加入让第七代高尔夫在同级别中的表现十分优秀。
动力方面，第七代高尔夫在原来的动力单元基础上增加了全新的EA211 1.4TSI全铝发动机，新款发动机比上代发动机轻了22kg，而且还拥有可变气缸技术，最大功率能够达到140Ps，最大扭矩250Nm，传动系统则匹配5挡/6挡手动和6挡/7挡DSG双离合变速箱。
更高版本的GTI搭载的是一台EA888的2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率220Ps，最大扭矩350Nm。与之匹配的是一台6挡手动或6挡DSG双离合变速箱，依靠优秀的动力表现，七代高尔夫GTI的百公里加速时间为6.5s，最高时速为246km/h。
2013年，顶尖版本的高尔夫R车型也如约而至，全新设计的EA888 2.0TSI发动机通过对连杆、活塞、曲轴、气门等关键部件的强化，可以压榨出最大300Ps的动力输出，扭矩也达到了恐怖的380Nm，在第五代4MOTION四驱系统的加持下，高七R的百公里加速最快时间仅为4.9s，再次刷新了自己的极限。
来到眼下，历经45年共7代发展的高尔夫在2019年发布了全新的第八代高尔夫车型，新车型依旧是我们熟悉的高尔夫味道，外观方面的设计与现款车型相比没有进行大动作的改造，更多是细节方面的调整，棱角更加分明，视觉效果更加犀利，空气动力方面表现优秀，风阻系数降低到了0.28。此外，奥迪的高科技矩阵头灯技术也被下放到八代车型上，所以用户可以选配“IQ.LIGHT LED”大灯组。
内饰设计是八代高尔夫车型的一大亮点，全新的内饰设计拥有数字化座舱，科技氛围十分强烈，中控区域的实体按键全部取消，而且欧洲版的八代高尔夫即便是入门车型也标配10.25寸全液晶仪表盘。同时，还可以选装AR增强现实型抬头显示器，从外媒试驾的反馈来看，这套强化的抬头显示功能在使用过程中的体验感非常不错。
第八代高尔夫取消了现款的1.6L发动机，同时也不再使用原来的1.2T和1.4T，动力单元将搭载全新的1.0T、1.5T和2.0T发动机，其中的1.5T还包括48V轻混模式，其中2.0DTI的表现最好，功率输出能够达到150Ps，最大扭矩为360Nm。不过，估计在第八代高尔夫国产之后，动力总成也会做出相应调整。
写在最后:
在中国汽车市场中大众曾经有三块金字招牌：桑塔纳、捷达和高尔夫，如今桑塔纳已经变得落寞，捷达也自立品牌去开拓SUV市场了，只有高尔夫还是原来的高尔夫，经过45年的不断升级换代依旧保持着超高的产品力，相信在接下来的第八代车型中，依旧有很多惊喜等着大家去发现。