当一场缠斗涉及以一级方程式赛车命名的法拉利和可以在工厂改道中行驶9 s的低速迈凯轮的迈凯轮时，您就会知道火花会飞起来。这场比赛是在对抗极端天气的比赛中占据主导地位的，所以这两台机器将很难过。再说一次，迈凯轮765LT和法拉利SF90 Stradale之间的冲刺争吵在一块未准备好的德克萨斯停机坪上举行，它有其好处。
首先，这样的速度斗殴为现实世界中的赛车提供了一个示例，在这种情况下，温度并不总是理想的，并且车轮下方的停机坪可能比光滑和粘稠的要少。shenanigan发生在Hennessey Performance的所在地Lonestar Motorsports Park，尽管赛车从赛道未准备的尽头飞奔而来。
当然，这意味着那里没有圣诞树，因此公司创始人John Hennessey负责了起步比赛，而展示特技的视频则来自Drag Times频道的YouTuber Brooks Weisblat，他之前曾比较过1/4英里的比赛时间大街上的两只中置引擎野兽，实际上并没有竞速。
您不能以任何形式的束缚住这些怪物(嗯，实际上，也许有一种方法，但是我们稍后再讲)，这就是为什么这种对抗具有全部能力的原因，即三场翻斗赛和许多次滚动赛打架。
Fezza采用Assetto Fiorano套件，其中包含米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，重量减轻了66磅(30千克)，使秤重达到约3,550磅(1,610千克)，仍然使它重约500磅(220+ kg)比Macca重。毕竟，我们谈论的是一种风情，它将其双涡轮增压V8与三个电动机和一个电池组混合在一起，而跃马显然会在前三轮比赛中押注AWD卡。
尽管布鲁克斯确实拉动了一些滚动的燃尽，以加热英国野兽的倍耐力P Zero Trofeo R橡胶，但温度(40°F或4.4°C)和停机坪上的颠簸(我们不确定灰尘的数量)目前)意味着车轮打滑仍然发生在2档和3档，最高时速约100 mph(160 km / h)。
毕竟，这些后轮有很大的力量可以放下。虽然迈凯轮会让您相信这款双涡轮增压3.8升V8发动机的输出功率为755 hp(765 PS)，但我们在这里由两位发烧友进行的独立测功测试表明，实际输出功率约为850 hp在罐子里加入种族果汁。而且由于我们是在这里玩comparo游戏的，所以我们会提到法拉利的整体输出为986 hp(1,000 PS)。
至于滚动比赛，765长尾起步速度超过30英里/小时(50公里/小时)，超过了160英里/小时(260公里/小时)。尽管如此，它看起来确实像是混合式Maranello机器背后的狂热者有时可以提供更好的升档(转速限制器很好地讲述了这个故事)。
法拉利的瞬间电动扭矩意味着它不怕在挑战的滚动方面面对迈凯轮，但是英国人有能力扭转局势吗?猜猜只有一种找到方法，恶作剧会在下面剪辑的5:42点开始。
当然，这样的冒险经历不能跳过法拉利SF90 Stradale负责完成电动汽车加速测试的部分模式，这是对我们中间吸引瘾君子和狂热分子的一种奖励。
哦，直到我们看到二人在更甜蜜的条件下进行对抗之前，这就是当必须面对765长尾的法拉利不是SF90 Stradale而是F8 Tributo时发生的情况。