汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
众泰与携程的合作才刚刚开始，品牌形象的大门也将逐步对更多的消费者打开，众泰如何把握这样的机会，实现对自我的革新，才是其应该解决的最大课题。
“婚姻就是座围城,城里的人想象出来，城外的人想进去。”钱钟书这句《围城》中的经典语录，不知道出了多少人的心声。其实在现实生活当中，这样的“围城”比比皆是，例如，我们每时每刻都能接触到的传播，就是“围城”的典范。
一边是公关媒体人绞尽脑汁，呈现多样化的内容让受众更立体、更清楚的了解所传播企业，另一边则是受众在浩瀚无边的信息海洋中精心挑选着适合自己的内容。只可惜受制于信息选择的局限和成长经历等众多复杂因素的影响，传播者与受众之间总隔着一层看不见的城墙，致使双方之间的信息流永远无法完全交汇在一起，而众泰就是这堵城墙最典型的受害者。
作为汽车圈的“网红品牌”，众泰的一举一动都能引起业内和网友的狂欢，对不少媒体来讲众泰二字就是点击量的代名词，而对众多网友来讲“调侃、消费众泰”俨然已经成为了他们的快乐源泉。
近日，与携程签约致力于开拓长短租旅行市场的众泰再度被拖进舆论的正中央，有人说是作秀，也有人说这是众泰积极开拓新市场，打破谣言的开端。作为四家被破产车企之一的众泰，顷刻之间便陷入了舆论的漩涡当中，褒奖、鼓励、质疑、调侃，各种各样的声音将众泰湮没了起来……
打破听说过没见过的状态
好在众泰并非一家敏感型企业，不管外在的评价如何，都很难影响众泰的做事进程。就如此次同携程的签约，众泰就拥有充足的机会，去改变自己的生存状态。
作为一家“网红级”企业，众泰的名声与市场表现并不相符，翻阅众泰数十年的发展史，众泰汽车的市场表现一直处于不温不火的状态。2016年众泰凭借T600等车型的走红，达成了33.31万辆的年销量，这也成为了众泰销量的最高峰。
虽说那一年，众泰进入了自主品牌的销量前十，但相对于全年两千八百万的总销量而言，众泰的表现依然略显式微，尤其是在媒体铺天盖地的议论，和网友一哄而起调侃面前，众泰的市场表现似乎更不值得一提。
从这样的状态中也不难看出，众泰是汽车圈当中为数不多“名声”与市场表现不相匹配的企业之一，这也意味着大多数消费者对于众泰都处于“听说过，没见过”的状态，真正摸过众泰实车的人依然是少数群体。
而此次与携程的合作，众泰有着充足的机会一改这样的现状，让更多的人拥有接触众泰的机会。
作为全球领先、亚洲第一的在线旅游服务公司，携程在OTA出行服务及出行大数据方面具有强劲的竞争力。携程集团副总裁王玉琛表示：“携程在发展智慧旅游生态的同时，也更加注重用户出行个性化需求的满足。”
按照合作规划，众泰携程将围绕“旅游出行”高频场景，聚焦汽车的长短租，打造以交通枢纽和景区为中心，向一、二、三线城市网络化覆盖的租赁服务网，以及以自驾游、商务、上下班通勤为主要出行方式的自驾服务网，建立以机场接送专车和网约车为主的专车服务网。
对于众泰而言，通过这样的合作，众泰不单有机会让更多的人接触到众泰的产品，也将进一步提升其在一二线市场“出镜率”，一直以来，众泰都以国民车的形象活跃在三四线市场，在一二线市场的份额处于相对偏低的状态。倘若此次，众泰与携程的合作进展顺利，众泰将成为众多旅游城市的风景线，这样的状态不仅将打破以往消费者对众泰“听说过没见过”的状态，也将在一定程度上提升众泰的品牌形象，促进众泰汽车的发展。
产品力、体系力才是关键
不管是从提振销量还是增加产品曝光率的角度而言，众泰与携程的合作都有着颇为积极的意义，它的到来也将在一定程度上改善众泰当下的困境。
自10月中旬爆料被破产以来，众泰的名字便频频同崩盘、悬崖边缘等词汇联系了起来，再加上第三季度财报的更新，营业利润下滑的众泰似乎陷入了无尽的困境。但短暂的困境并不意味着众泰走向了灭亡，在数家银行的帮助之下，众泰获得了30亿元资金的贷款，而众泰方面也表示，目前30亿资金已经全部就位。虽说就目前而言，众泰能否一改当下的颓势还是未知数，但可以肯定的是众泰并不会因此而破产，众泰依然拥有自己独特的影响力。
就目前而言，谈论众泰破产为时过早，而从长远发展的角度来讲，谈论众泰该如何发展则是一个颇有意思的话题。
在记者看来，众泰想要长远发展下去，必须解决产品力和体系力两大问题。从产品力上而言，众泰应该打破以往以“外观靓丽”出名的状态，转而以超高的配置、超长的耐久性和出众的产品力来博得消费者的认可，而众泰也有一定的实力来做好这件事。
作为铁牛集团分化出来的产物，众泰拥有天然的成本控制优势，从模具的开发利用，到整车的生产制造，众泰都能从中进行成本控制，这是也众泰旗下的产品能够做到低价高配的重要原因。除了成本控制之外，众泰更需做好的是品质的把控，一改当下小毛病频出状态，以更加精品化的状态俘获消费者的芳心。
除了产品力问题之外，体系力的难题也亟需解决。
众所周知，汽车是一个产业链极长的行业，从上游的数级供应商，到中游的生产制造，再到下游多级的经销渠道，没一个环节出现细微的变动，都将对市场表现产生巨大的影响，而市场表现如何又将对整个产业链产生一定的冲击。所以车企必须从整个产业链的角度去思考问题，如何将上下游产业链拧成一股绳，共同应对市场的考验，是诸多管理人员必须面对的问题，也只有将上下游产业链充分凝结，形成一种向上的合力，才能企业的整体发展。
然而产品力的提升和体系力的搭建并非一朝一夕就能够完成的事情，它需要持久的进化和发展。对于当下的众泰而言，认识到这样的问题为时不晚，毕竟与携程的合作才刚刚开始，品牌形象的大门也将逐步对更多的消费者打开，众泰如何把握这样的机会，实现对自我的革新，才是其应该解决的最大课题。