导读在福特揭开全新Bronco的面纱之前，蓝色椭圆形告诉美国经销商，它基于下一代Ranger的中型卡车平台。游骑兵最初在澳大利亚开发，将以右驾方式
在福特揭开全新Bronco的面纱之前，蓝色椭圆形告诉美国经销商，它基于下一代Ranger的中型卡车平台。游骑兵最初在澳大利亚开发，将以右驾方式提供，而野马(Bronco)完全是LHD，因此不会降落在Land Down Under或英国。
在与《汽车指南》(Cars Guide)交谈时，该汽车制造商的总裁兼首席执行官在澳大利亚市场上证实了这种必然性。根据安德鲁·比尔基奇(Andrew Birkic)的说法，“没有RHD Bronco。” 国际市场集团企业传播官Sinead Phipps补充说：“您必须从中赚钱。您必须有足够的客户准备购买它。”
Birkic还告诉《汽车指南》不会为澳洲买家提供Bronco Sport，这也很可惜，因为它基于在奥兹和新西兰右驾的Escape。福特加重了侮辱，在巴西的Bronco Sport Wildtrak案中提出了理由，那里的工资中位数远低于澳大利亚的工资中位数。从更大的角度看，跨界车进入巴西的原因是每年有200万辆新车市场，而澳大利亚则为92万辆。
但是，福特汽车公司对Bronco系列车型可能过于谨慎。吉普车在这个地区以右驾方式进口牧马人和角斗士，那么为什么蓝色椭圆形不能呢?正如Phipps所说，我们所知道的是，对野马 双胞胎的需求不足。
值得一提的是，福特现在将100%的市场重点放在美国市场，因为仅中型野马公司就可满足约125,000个订单。紧凑型分频器在其自己的美国国内是商业上的成功，在今年第一季度售出了23,356份。
除了澳大利亚，新西兰和英国之外，日本和南非市场也不会获得Bronco的支持，因为预期的销售量不足以抵消为RHD设计这些SUV的成本。