导读马自达证实其MX-30小型跨界车将以两种不同形式进入美国：电动汽车或带旋转发动机的插电式混合动力车。马自达并没有透露太多细节，但是后铰
马自达证实其MX-30小型跨界车将以两种不同形式进入美国：电动汽车或带旋转发动机的插电式混合动力车。
马自达并没有透露太多细节，但是后铰链式后车门和倾斜的车顶线使它的顶部几乎呈快背造型，而下半部分则在Subaru Crosstrek和Pontiac Aztek之间穿了巨大的黑色覆层。
尚不清楚2019年末推出的MX-30概念如何适合马自达目前的跨界SUV产品阵容。它的长度与2020年推出的马自达CX-30的长度相同。这种小型跨界车比CX-3大，后者更像是掀背车而不是跨界车，并且已经缩减到一个内饰水平。它可能不会在2022年左右出现。
另一个好奇之处是使用旋转发动机作为插电式混合动力总成的一部分。马自达十年前在RX-8跑车上最后使用了旋转发动机。旋转式发动机以其简单性和重量轻而闻名，其运动部件比活塞式气缸内燃发动机少，但效率却不高。
根据“绿色汽车报告”，日本在MX-30上使用的旋转发动机是增程器，因此在美国，它也有可能更多地用作后备发电机来为电动机提供动力，而不是作为动力源。在日本和欧洲，MX-30使用35.5千瓦时的电池组，按照WLTP标准，其续航里程仅为124英里。