陈霖生德财社技能新闻，陈霖生德财社技能报道，在造车新势力纷纷涨价，蔚来停产之后，这一波新能源零部件危机再次扩张。陈霖生德财社技能发现，随着以上海为核心，南方零部件供应链体系的断供。造车产业遭受到重大打击，尤其是本来就紧俏的新能源，更是非常难过。
今日，魏牌官方发布售价调整公告，受上游原材料价格持续上涨等综合影响，2022年4月15日零时起，魏牌将对旗下产品进行价格调整，上调幅度5000-12000元不等。此前，在魏APP“现车选购” 入口购车的，及价格调整正式生效前支付订金的，不受此次调价影响。
在比亚迪宣布全面停产燃油车，彻底成为新能源品牌之前。魏牌就已经在全面向高端智能新能源品牌转型了，魏牌确立“0焦虑智能电动”新品类定位。刚刚上市的摩卡DHT-PHEV，就成为中国首款纯电续航突破200公里的长续航PHEV车型，未来混动车型也将成为魏牌的核心。
和高端造车新势力竞争
首先PHEV是目前相对比较合理的新能源动力解决方案，这个市场也在被越来越多的消费者所接受。2022年新能源汽车销量占比可能会达到25%，PHEV细分市场可能会达到6%。所以很快PHEV市场将会由蓝海竞争向红海竞争转变。
尤其是比亚迪停产燃油车就是一个信号。比亚迪未来在纯电覆盖不到的市场，未来都会由混动车型所覆盖。
那么魏牌整个品牌的转型，并不是理论和概念上的，是以产品变革为核心驱动的。在摩卡DHT-PHEV上市之后，30万的定价对于魏品牌来讲是坚定不移的焕新和重塑，未来所有的产品全部会搭载长续航DHT-PHEV。对此魏品牌会坚守“0焦虑智能电动”战略。
接下来拿铁DHT-PHEV、C01、复古潮驾、MPV系列车型将陆续推出，届时魏牌将形成三大品类七款产品的布局，这些产品都会配备智能DHT、咖啡智能两大核心技术。
从定位上，魏牌的竞争对手不再是以领克、红旗为代表的的自主高端以及大众、丰田为代表的的一线合资品牌，魏牌还要向蔚来、理想、特斯拉为代表的新势力以及传统豪华品牌看齐，和他们在一个价格区间去竞争。
建立海底捞式直营商超
当前，魏牌的高端新能源转型进程将倒逼传统4S渠道进行变革。目前内部提出了“1+1+1”模式。第一，必须在用户生活圈、工作圈建立线下触点，比如在北京等一线城市的核心商圈需要和新势力对标建立商超店；第二，目前现有4S店未来将升级为交互中心；第三，未来运营方式采取直营合伙人的方式。
魏牌锁定了“20+6”核心城市建立商超店，主要包括北上广、深圳，二线的成都、武汉，南方的省会城市。魏牌直营商超店会像海底捞一样，当一个店长干好之后，不仅可以挣基本工资，挣年终奖，也可以挣分红，甚至也可以挣股份。另外，也可以在同城或者其他地方投资新的商超店。
未来重在用户体验、为品牌创造长期价值，由品牌方（最高60-70%投资比例）、投资人（高分红比例）共建，职业经理人团队负责运营。传统4S店将以代理制模式运营，同时承担家交付、维修、用户运营功能。
另外在用户运营上，现在每一个作战单元都要面向用户。目前，魏牌所有管理层，在APP上要发声，比如微博、知乎、B站、小红书等，直接去听用户的声音，与用户互动起来。
现在，魏牌所有用户的管理权从经销商收回到了厂家，能够实现在5分钟之内，只要用户一留字，后台有一个团队和一个系统可以快速的接触。另外有一个专门的200人团队专门去研究用户跟厂家触点中所有的流程，不是简单拉新，研究日活，研究七日留存，更多的是以NPS用户推荐为转化，打造金牌用户。
魏牌这次转型，代表着中国车企正在走出自己的一条高端化道路。中国品牌从模仿BBA到开创造车新势力这一条道路，中国品牌正在坚定不移的向前进发。之所以这么大的变革都出现在魏牌，正是因为魏牌作为长城汽车迈向高端化先锋军这样的一个重要任务和意义所在。
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