大家好，小太阳来为大家讲解下油底壳的组成部分图，油底壳的组成是什么很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、大多数油底壳由薄钢板冲压而成，而形状复杂的油底壳一般由铸铁或铝合金铸造而成。内部装有稳油挡板，避免湍流造成的油位震荡和飞溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，检查油量。此外，放油塞安装在油底壳底部的最低部分。
2、它是曲轴箱的下半部分，也称为下曲轴箱。作用是密封作为储油箱外壳的曲轴箱，防止杂质进入，收集和储存从燃油发动机摩擦表面回流的润滑油，耗散部分热量，防止润滑油被氧化。
3、油底壳多由薄钢板冲压而成，内部设有稳油挡板，避免柴油机颠簸造成的右侧冲击和飞溅，有利于润滑油杂质沉淀，侧面装有油尺检查油量。此外，放油塞安装在油底壳底部的最低部分。
4、油底壳可分为湿式和干式。此外，我们首先需要了解两个概念，飞溅润滑：对于发动机来说，油底壳中的机油通过曲轴的转动被吸起，“溅”在摩擦面上，实现润滑；润滑：油泵把油抽出来，以一定的压力送到需要的部位进行保护。
5、正规的干湿两用油底壳成本低，润滑效果好不损失动力，发动机重心低，无法满足极限状态下的润滑要求，发动机重心高成本高，部分动力损失。湿式油底壳(湿式油底壳)市面上看到的车大多都是湿式油底壳，所以得名是因为曲轴每转一圈，发动机的曲柄和连杆的大端就要浸入油底壳的润滑油中一次。同时，由于曲轴的高速运转，曲轴每次高速浸入油池时，都会激起一定的油滴和油雾，对曲轴和轴瓦起到润滑作用，这种润滑称为飞溅润滑。这样对油底壳中润滑油的液位就有了一定的要求。如果太低，曲轴曲柄和连杆头不能浸入润滑油中，导致曲轴、连杆和轴瓦润滑不畅；如果润滑油油位过高，会导致轴承整体浸没，增加曲轴的转动阻力，最终导致发动机性能下降。同时，润滑油容易进入气缸燃烧室，造成机油燃烧和火花塞积碳。
6、上图中的红框显示的是湿油底壳的位置。这种润滑方式结构简单，不需要设置额外的油箱。但车辆的工作倾斜度不能太大，否则会因断油漏油造成瓦拉缸燃烧事故。
7、干式油底壳干式油底壳用于许多赛车或高端汽车发动机。它不在油盘里储油，更准确地说，没有油盘。曲轴箱中这些移动的摩擦表面通过测量孔压出机油来润滑。由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储油功能，使得原有油底壳的高度大大降低，发动机的高度也随之降低。降低重心的好处是有利于控制。主要优点是避免了猛开车造成的湿油底壳的种种弊端。
8、因为润滑油的所有压力都来自油泵。机油泵的动力通过曲轴的转动由齿轮连接。虽然湿式油底壳发动机中也需要机油泵为凸轮轴提供压力润滑，但是压力很小，机油泵需要的功率也很小。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。