导读 Evos跨界车混合动力车是在欧洲和美国多次测试拍摄的，不会在旧或北美提供。这就是迈克·莱文(Mike Levine)的话，他坚称福特不会在中国市场
Evos跨界车混合动力车是在欧洲和美国多次测试拍摄的，不会在旧或北美提供。这就是迈克·莱文(Mike Levine)的话，他坚称福特不会在中国市场之外提供乘用车。
问题是，未来中型细分市场的蓝色椭圆形将要做什么?依靠Edge和Explorer并不是完全受启发的选择，如果您看看广受欢迎的内陆地区，那就更是如此。
斯巴鲁(Subaru)每年在美国移动数十万人，消费者甚至不质疑SUV广告根本不正确。内陆地区一直是全轮驱动旅行车，鉴于其令人印象深刻的销量，它是多功能的旅行车之一。
北美福特汽车公司的通讯经理没有提供关于Evos的地区可用性的任何解释，这在这些多用途车驱动的时代更加令人好奇。由于它基于Focus，Bronco Sport和Kuga(在美国又名Escape)的C2车辆架构，这家位于迪尔伯恩的汽车制造商可以轻松地为Evos生产准备美国或欧洲的生产设施。
不管采取这种沉默的原因是什么，成千上万的潜在客户都会错过带有许多理想功能的低摆多功能车。这些功能包括3.6英尺的显示屏，几乎覆盖了整个仪表板的整个宽度，空中固件更新，SYNC + 2.0，以及福特汽车公司有史以来的第一个Virtual Personal Assistant。
Evos通过2.0升EcoBoost涡轮增压四缸发动机和BlueCruise进一步完善了该协议，BlueCruise是汽车制造商的驾驶员辅助技术套件，可与通用汽车的Super Cruise和特斯拉的Autopilot媲美。