对于上海大众来说，凌渡——是第一款带有大众标志的MQB产品。但是，对于消费者来说，平台这个概念太模糊了。例如，在海外发布的新款奥迪TT也是MQB平台。该平台为汽车制造商的研发带来更多便利。生产和零部件采购，从而降低制造成本。对于消费者来说，凌渡的出现只是众多紧凑型轿车市场中的又一个时尚选择。
上周，我们有幸与在成都车展上首次亮相的模特凌渡取得了联系。虽然内饰部分没有曝光，但是这次展览的外观比较完整。通过一些细节可以看出未来量产车型的配置选择。
凌渡的前脸除了X型的线条，还有很多横向的线条，让车头在视觉上更宽更平。进气口的镀铬饰条与大灯内部结构完美结合。
侧面的双腰线是目前比较流行的设计，主要目的是让侧面的门板在视觉上更有动感。
凌渡的外观设计思路非常明确，就是要打造一款紧凑型轿跑风格的车型，更宽的扁平车身，更锐利的线条，在设计中庸的大众汽车中独树一帜。车头不仅使用了X型的设计线条，还赋予了这些线条更多的立体感，至少在视觉上，质感极佳，相当吸引人。
车顶到车尾的过渡越平滑，车辆的风阻越小。这不仅是款式的需求，也是燃油经济性的考虑。
相比同平台的斯柯达明锐，凌渡的车身线条更加立体，更具雕塑感和视觉质感。车窗周围的镀铬饰条和隐藏的B柱也增强了车身侧面的视觉完整性。
外观美不美，其实取决于每个消费者不同的审美习惯。然而，凌渡的设计不仅仅是为了美观。流畅的车身线条带来优雅的同时也让凌渡获得了出色的空气动力学性能，其风阻系数仅为0.281。据说凌渡在研发阶段参加了400小时的风洞测试，对于一款家用紧凑型车来说已经相当不错了。
车尾的设计风格与车头相似，横线的运用增加了视觉稳定性。
车尾的扰流板设计，可以减少气流通过车身后在负压区形成的湍流，降低风阻系数。
车尾的设计非常简洁，带有扰流板效果的弧形车尾已经不是第一次出现在大众系了。之前奥迪和大众品牌也有过类似的设计。上翘的尾翼可以显著减少车尾的湍流，消除无序气流对车尾的拖曳作用，降低车辆的风阻。
这次拍摄的车型配置非常丰富。虽然没有提供配置表，但笔者还是想通过外观细节的分析来解读一些配置内容。不过这不一定是最终的量产样式，仅供参考。车头部分大灯的配置比较齐全。带透镜和灯组的氙气大灯还集成了弯道照明辅助功能，而不仅仅是使用雾灯。U型LED美观时尚，还配有大灯清洗功能。
氙气大灯具有随动转向功能，灯组中还集成了弯道照明辅助。
前挡风玻璃上方有一个前进传感器。考虑到该车配备了ACC自适应巡航控制功能，应该可以支持车道保持功能。