导读 Huracan Super Trofeo Omologata(STO)不是公路赛车。这是一辆可以在公路上行驶的赛车。理想状态下，去赛道充分利用。从本质上来说
Huracan Super Trofeo Omologata(STO)不是公路赛车。这是一辆可以在公路上行驶的赛车。理想状态下，去赛道充分利用。从本质上来说，STO是兰博基尼单一制造的Super Trofeo赛车系列中使用的Huracan ST Evo的认证版本，一些Huracan GT3 EVO也很好地投入使用。
这是一款低调上路合法的车，但是没有打压。兰博基尼完美的5.2升发动机位于船的中部，产生与Performante相同的630马力(SAE)。如果你对这个数字感到失望，那么在你去评论之前，绷紧你的脖子，因为STO已经被精简到只有后轮驱动的地步，干重2952磅，在3.0的速度下达到60英里/小时。它比其他Huracan车型更宽，其空气动力学由一个可调节的机翼完成，在174英里/小时的速度下提供926磅的下压力。CarBuzz探索了STO设计中的许多细节，在太平洋海岸公路(PCH)和南加州的峡谷公路上花了几个小时。
Huracan STO的整个前端，被兰博基尼称为“cofango”，由挡泥板、引擎盖和保险杠组成。这是一个主要由碳纤维制成的大型车身。兰博基尼表示，其设计需要减少25%，才能产生与以前相同的结构刚度。事实上，大部分车身已经被碳纤维面板、减重20%的超薄挡风玻璃和后窗的轻型百叶窗面板所取代。顶部的进气口功能齐全，每个通风口也是如此。每一个车身都有一个用途，从顶部的鲨鱼鳍到背面可以看到轮胎的洞。尾部就像赛车一样从顶部安装，退一步说，整体效果很惊艳。路上的Huracan需要它过往眼球的关注。STO绝对下令。