导读苏格兰威士忌制造商Glenfiddich已经开始改装其卡车，使用从威士忌蒸馏过程中产生的废物中提取的低排放生物燃料。这家威士忌制造商已经在其
苏格兰威士忌制造商Glenfiddich已经开始改装其卡车，使用从威士忌蒸馏过程中产生的废物中提取的低排放生物燃料。
这家威士忌制造商已经在其位于苏格兰东北部达夫顿的工厂安装了一个加油站，使用威廉格兰特父子公司开发的技术将生产废料转化为超低烃燃料(ULCF)。
值得注意的是，来自威士忌生产废料的生物燃料在燃烧时产生的二氧化碳和其他有害排放物最少。
过去，该公司曾将麦芽制造过程中剩余的废弃谷物出售，用于牛的高蛋白饲料。但是由于使用了厌氧发酵技术，细菌分解有机物产生生物燃料，威士忌生产的废液可以用来制造燃料，最后所有残渣都可以通过这种方式回收。
威士忌废料生物燃料已经成功用于三辆经过特别改装的依维柯卡车，这些卡车通常使用液化石油气将酒精从达夫顿生产地运输到装瓶和包装，其中包括苏格兰中西部的四家威廉格兰特父子工厂。
另据报道，与柴油相比，生物燃料可以减少95%以上的二氧化碳排放，同时减少高达99%的颗粒物和温室气体排放。
回想一下，CFTS写道，发布了一份新的铁路宣言，其中包含了旨在促进使用绿色技术的建议——换句话说，就是铁路运输的脱碳。其中之一是将柴油牵引转化为生物柴油燃料。法国货运航空公司Europorte与植物油和生物燃料生产商Saipol达成协议，共同测试在2010年生产的斯塔德勒Euro4000机车上使用菜籽油代替柴油。