s级无疑是同类型中最畅销的豪华车，那么从哪里开始描述新一代呢？从我记事起，S级就一直是世界级技术创新的温床。从1972年推出的第一代Sonderklasse(或称“特别级”)到我能使用的第8代W223车型，S级轿车都处于豪华车级别的顶端。我被前所未有的舒适性、运动性、精致性和令人眼花缭乱的技术阵容宠坏了。
从设计上看，最新的奔驰S级轿车比以前更大，但仍然保持着完美永恒的比例。轴距增加了2.1英寸，现在从前轴到后轮轴增加了126.6英寸。宽度增加了2英寸，轴距更长，你不禁会注意到一种更优雅、更肌肉的存在。然而，由于后轮转向，在狭窄的停车场中操作S级轿车要容易得多。
这是不是最好看的S级，就看旁观者的眼光了。虽然最大的区别属于1999-2005年生产的第四代W220 S轿车，尤其是S600长轴距车型，但我还是发现，拉长的发动机盖、流畅的C柱、强劲的肩线、锥形的车尾，融合了老派风格和现代建筑的理想属性。
在我看来，2021 S级轿车是其系列中迄今为止最具活力的一款。图片就是不公平，所以当它在洛杉矶机场的汽车海洋中向我走来的时候，看到它的肉就很吸引眼球。窄窄的大灯，搭配标志性的三点式日间行车灯，位于更高级的散热器格栅两侧，使其成为S级轿车。
当我绕到车尾以便更好地观察时，很难错过雕刻精美的表面，巧妙设计的齐平门把手，当你靠近汽车时，它会轻轻地弹出。到了后面，我的第一感觉是尾灯相对于其他部位看起来有点清醒。当珍贵的单个LED轻轻唤醒照亮灯组的各个部分，这个问题很快就解决了。
尽管有200平方厘米的更大前部面积，但设计团队和工程师们能够将阻力系数降至0.22，使S级成为世界上最符合空气动力学的汽车之一。前轮罩与保险杠之间的空间就像一个气室，可以防止前轮前方的气流被打断；同时，来自发动机舱的热空气直接进入空气室。然后，前轮前方的进气口有较大的通风间隙和3D吸气扰流板，从而在底部和前轮拱罩上实现最佳的气流管理。
在美国有两种发动机。首先是2021款奔驰S级S500及其搭载48伏EQ Boost轻度混合动力辅助起动发电机的3.0升涡轮增压直列六缸发动机。它可以输出429马力和384磅-英尺的扭矩。只要你的右脚抽搐，轻型混合动力系统将增加21马力和184磅英尺的帮助。
同时，我的测试车是S580 4MATIC，配备4.0升双涡轮增压V8发动机，可以提供496马力和516磅-英尺的扭矩。它还拥有48伏轻度混合动力系统，总功率为517马力，扭矩为700磅-英尺。两款发动机都配备了9G-TRONIC 9速自动变速器。我发现变速器很平稳，似乎总是在正确的档位，这取决于驾驶模式和驾驶场景。我很高兴地发现，在从洛杉矶国际机场到午餐站的头三个小时的车程中，从来没有缺过电。还是那句话，S级从来不是蛮力。如果你的S级轿车需要超过517匹马，我很确定梅赛德斯-奔驰正在用它的下一代AMG -S级车型制造一场风暴。
另一方面，奔驰S级轿车以其众多专有技术亮点而闻名。它拥有第二代MBUX信息娱乐系统，车上有多达五个屏幕，还有一个更新的语音控制系统。新的和改进的MBUX允许使用自然语言通过“嘿，梅赛德斯”进行交流。
例如，如果你觉得累或有压力，你可以简单地说，“嘿，梅赛德斯，我累了或有压力。”这时，你可以从众多舒适物品(提神、精力充沛、温暖、快乐、舒适)中选择一个，神奇地出现，通过声音、视觉、嗅觉和触觉来帮助改善我的感官。不仅如此，我喜欢当你“登录”汽车时，能量教练会知道你。它通过兼容的可穿戴设备考虑睡眠质量和压力水平，然后考虑旅行数据，为你的通勤提供最佳设置。“嘿，梅塞德斯，你让我向你问好。”
不管你怎么看，长途通勤对你的身体来说是很难的。最重要的接触点之一是座位；这个是最好的，黄油软头枕，多达19个电机，可以提供一系列按摩功能。漂亮而丰富的感官材料只能让你走得更远，但拥有一辆知道你的尺寸并自动完美设定座椅位置的汽车是无价的。
四个按摩用的振动电机挤在里面，还有五个风扇电机。梅赛德斯提供多达11种按摩程序，有两种强度等级。同时，动态座椅动力学包括座椅表面角度和靠背张力的微小但明显的变化。我发现在我开了大约一个小时的车后，放松我的背部肌肉很有帮助。对我来说，这相当于在漫长的通勤过程中能够站起来伸个懒腰。
机舱的核心是一个华丽的12.3英寸有机发光二极管中央触摸屏显示器，这让我看起来像是在驾驶一艘高科技飞船，而不是一台陆地机器。
最
新的 MBUX 比以前快 50%，使其能够为具有眼动追踪技术和酷炫增强现实抬头显示器的新型 3D 驾驶员显示器提供动力。后者与导航系统协同工作，提供视频游戏体验，同时在城镇中寻找路。很难用语言来解释，但我不禁想象，如果配备了这种令人费解的技术，在日常汽车和卡车中的导航会变得多么好。已经有一些尝试将无眼镜 3D 引入移动设备，但都以惨败告终。知道这一点后，我对新的 3D 驱动程序显示器在日常使用中的工作效果有些怀疑。几分钟之内，很明显梅赛德斯-奔驰毁了我一生。仅凭文字、图片和视频无法证明超越表面的事物是多么令人惊奇。每个像素都栩栩如生——例如，海洋中闪烁的蓝色在适当的光影下栩栩如生。我从来没有头晕或感觉不舒服。
主动式环境照明最多可使用 250 个 LED，现在已集成到驾驶辅助系统中。这意味着您不仅可以在机舱内获得舒缓的光芒，还可以获得视觉警告，以提高意识。正如您对梅赛德斯事实上的展示所期望的那样，S 级轿车充满了主动安全技术，可能使其成为道路上最安全的汽车之一。它具有可在速度限制之前预测速度调节的主动距离辅助系统，以及可跟随行驶车道最高 130 英里/小时的主动转向辅助系统。同时，S级还标配主动车道保持辅助、主动变道辅助、盲点辅助、主动刹车辅助等。
我最喜欢的另一个功能是新的平视显示器，它在 32 英尺的虚拟距离处浮动了一个虚拟的 77 英寸对角屏幕。我从这个功能中获得了很多乐趣。增强现实方面几乎可以投射您的所有驾驶信息，例如速度、驾驶辅助设置。尽管如此，它还通过叠加导航说明更进一步。我喜欢车道标记以几乎真实尺寸显示的精确度。该系统还跟踪前方车辆。
对于前排乘客，有新的 OLED 中央显示屏。我发现 9.4 x 8.6 英寸的显示屏简直就是完美的尺寸和位置。一切——我的意思是一切——都发生在显示屏上，去掉了不必要的按钮和触摸板。这里发生了如此多的极简主义，甚至连电灯开关现在都移到了扶手上。
技术和安全系统可能都存在且正确，但它们被包裹在一个令人难以置信的精致机舱中。我可能只有我一个人有这种信念，但我真的相信新 S 级轿车拥有世界上最好的汽车内饰，就我而言，除了宾利或劳斯莱斯。
中央屏幕漂浮在仪表板上方的方式是现代简约的优雅展示，在优质抛光木材和最精致的金属和皮革材料的存在下略显夸张。
驾驶音乐由定制的 Burmester 4D 环绕声系统提供，通过每个座位的 30 个高端扬声器和两个谐振器输出 1,750 瓦的功率。它提供了虚拟的四维聆听体验，感觉就像艺术家在旋转的基座上演奏以重现实际现场表演的泛音。该系统还可以将导航指令仅引导至驾驶员座椅，以免打扰乘客享受梦幻般的聆听体验。
正如旗舰豪华交通工具所预期的那样，2021 款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车配备了大量标准设备。有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、带自适应远光灯辅助的智能 LED 大灯、360 度环视摄像头、软关门、快速加热和通风的前排座椅、Nappa 皮革等。
在此基础上，我的 S580 4MATIC 测试车配备了电动后窗和侧窗遮阳板、红外反射夹层玻璃、后桥转向系统和具有连续可调阻尼的 AIRMATIC 空气悬架。即将在 2021 年 S 级车中推出的是梅赛德斯-奔驰的 E-Active Body Control 主动悬架，它使用液压阻尼器来支撑车身，而无需覆盖悬架设置。
请注意，最新的梅赛德斯 S 级轿车并非没有缺点。中央显示屏下方的黑色钢琴饰面会像蜜蜂吸引蜂蜜一样吸引灰尘和指纹。此外，由于缺乏更好的词，样式可以更大胆。撇开吹毛求疵不谈，S-Class 仍然是较小品牌和车辆可以渴望成为的标杆。它通过以当今最出色的创新围绕驾驶员和乘客继续引领该领域。
2021 年夏季在美国上市，S 级 S500 的起价为 109,800 美元，而 S580 4MATIC 的起价为 116,300 美元。我的 S 580 4MATIC AMG Line 2021 S 级轿车的总售价为 128,550 美元(包括 1050 美元的目的地和交付)。售价 4300 美元的 AMG Line 套装包含一个 AMG 运动型车身套装、带橡胶钉的不锈钢运动踏板、特殊的脚垫和独有的 AMG 车轮。
不出所料，梅赛德斯的选择清单又长又多。有 1,950 美元的 21 英寸 AMG V-Multispoke 轮毂，黑色镶嵌，1,300 美元的 4.5 度后桥转向，250 美元的加热方向盘，以及我最喜欢的选项——3D 技术包。作为您 3,000 美元的回报，您将获得 MBUX 增强现实平视显示器和 3D 仪表盘。
AMG Line 只是可用的三种装饰之一。踏入 Luxury 或 Executive Line，您会发现其他功能，例如令人惊叹的 Burmester 4D 环绕声系统(6,730 美元)，以及带有带按摩功能的多轮廓外侧后排座椅、更多倾斜角度和动力的 Executive 后座套件小腿休息，加上颈部和肩部加热 3,150 美元。当您使用它时，您不妨以 3,400 美元的价格添加后部娱乐套件。Executive Line 上提供了出色的后桥转向系统，可实现高达 10 度的转向，并在订单上再增加 1,300 美元。后座套餐 - 3,500 美元 - 将使行政套餐的总价达到 147,590 美元。
昂贵的?当然，但 S 级从来没有假装是可以实现的。取而代之的是，梅赛德斯的愿景不仅是奢华——无论您是在前排还是后排——与尖端技术相结合;这家汽车制造商对我们其他人未来十年左右可能会经历的愿景的预览。
即使面对来自宝马 7 系和奥迪 A8 等竞争对手的激烈竞争，2021 年梅赛德斯-奔驰 S 级轿车也为新一代高级轿车发起了挑战。 - 结束竞争。如果您有幸拥有被评为2021 年世界年度最佳豪华车的汽车，那么您就是一家受人宠爱的独家公司。与此同时，对于我们其他人来说，这是一个令人着迷的预览和令人信服的承诺，我们可以期待在未来几年内将这种技术渗透到更容易实现的汽车和 SUV 上。