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大众承诺到2025年每年生产100万辆电动汽车。考虑到为电动汽车提供动力的电池的平均使用寿命是10到15年，是时候考虑回收其组件的方法了。一方面，生产绿色汽车的首要目标显然是尽量减少对环境的影响。另一方面，寻找制造电动汽车电池所需的原材料将变得越来越困难和昂贵。
在此背景下，大众概述了其电动车电池组回收策略。
“随着电动汽车变得越来越普遍，从废弃电池中挖掘那些金属可能比从地球上挖掘矿石更便宜。”
例如，一些从车辆中取出的电动汽车电池可以在充电站或家庭储能包中重复使用。大众汽车公司正在开发的便携式充电设备可以储存高达360千瓦时的能量，或足以以每辆100千瓦的速度同时为四辆汽车充电。
图片：大众汽车
该公司在萨尔茨吉特的零部件工厂将用于回收废旧电动汽车电池。大众表示，该工厂将于明年发表声明，称将能够回收1200吨EV电池，相当于一年约3000辆汽车。
“从长远来看，大众希望回收电池组中约97%的原材料。如今约占53%，萨尔茨吉特的工厂希望提高到72%左右。”
回收电动汽车的电池组件确实是电动汽车生存和发展的前提。我们就以一家魁北克公司为例。该公司开发了一种方法，可以回收几乎所有用于电池驱动汽车的锂离子电池材料。
除了提供用于生产这些EV电池的材料的问题，还应该记住，在一些国家/地区，提取电池的原材料并不足以造福当地居民，更不用说这种可怕的工作了。条件经历了多次提取任务。
显然，在确保绿色汽车实际上对环境是绿色的方面，回收电动汽车电池似乎是一个一举两得的必不可少的方法。